由于是本人的第一台车，是以要考量的要素当然会多少许，外貌、体积、配置、能源等等。可是咱也清楚车没有完车，爱它就要包容它的缺点。概括考量这点，最终打算在君越、蒙迪欧、CC和天籁当中选。单从配置来看蒙迪欧和君越一律有一比，都隶属性价比十分高的那一类，能源方面也要强于君越。可是大家感觉十分有杀气的“马丁脸”，咱却怎样都见不顺眼。加之此刻优惠少的可怜，比较君越性价比就没那末显著了。

CC的功能没有可挑剔，尽管私人感觉改款以后的CC曾经无了此前的那份高雅，可是就凭那轿跑的身段依旧能迷倒不少少男少女。可是作为本人的第一台车，必需要考量到体积实用性，是以无助放弃。天籁自重新款发表就最初关心了，尤其是公爵版公布以后简直没有可挑剔。挨近变态的腿部体积和享有“搬动沙发”美誉的椅子全让咱欲罢不行。尽管咱晓得有好多人对日本车有偏见，可是不可否认日本人做车切实严谨。平时除了寻常调养根本不用去SSSS店，差不多省心。可是奈何LD对日本车的平安性不放心，接下来就无接下来了。

 最终概括这点要素君越就成了不二抉择，原因最重要的有几点：1、超越5米的车身，外貌看起来差不多霸气，汽车内部体积不行说宽敞，但也充足了。2、360度环抱式中央控制系统台配上棕红色真皮内部装饰，不论从做工仍是用材上都没有可挑剔。私人以为在30万等级的车内君越的内部装饰是最有奢华感的，无之一。3、超过同等级的配置，各式主被动平安体系，性价比之王。

购车的进程本来差不多容易，干脆就奔别克SSSS店去了，其它店压根就没去过。此刻关注的就只剩价值了。武汉总大家都有5家SSSS店，通过一番打听以后，发觉本来价值都相当，最终当然就选了离家最近的店了。价值方面武汉的汽车之友假如感兴趣的话可行PM咱，由于位置不同无可比性。

 提车到此刻相当行进了1000千米了，这边就谈一下现阶段的感触吧。

1、起首从能源提起，初段踩下来可能由于自重的原因感受会有一丝吃力，可是当转速达到2000转以后会有个爆发点，这时刻能源就随叫随到了，城区超车绰绰有余。只需你舍得给油的话，2.0T的能源一律不会让你没有期望。

2、其次便是君越饱受大伙诟病的变速箱了，假如和市面子上主流的6AT比较，把它称作“一样的队友”是非是有点过分？好在咱在这方面早就有心思准备了，只需不显露品质难题，其它全能接纳了，仍是那句话爱它就要接纳它的缺点。提速的进程中变速箱升档还算踊跃平顺，降档可就非是那回事了。汽车之友们反应的47码顿挫难题好像是通病，咱在试开车和咱的车上都发觉了，感受就像是本人点了刹车一样，使人感受非是很舒适。对于这一丝咱和别克的技师也沟经过了，日前还无甚么解决方案。。。。。。

 3、接下来便是全体的控制感触了，终归是车长大道5米的车，当然就和活动性没多大关连了，一切的调教都以舒适为主。方向盘的调转方向轻重适宜，指到也还算精确。得益于CDC主动悬架体系，在过减速带或许是坑洼路面的时刻能起到有用的减震效用，使人感受不像是在开一辆小汽车，这一丝乘客愈加能体验到。

4、最终对于油耗日前一半城区一半快速的概况下，此刻概括油耗是11.8。自然这是在城区非是很堵的概况下，假如是在上下班高峰那就要14~15个油了。幸好该车在快速上的油耗给了咱不小的惊喜，以110千米巡航的时刻通常全在7个油左右。磨合期通过了以后油耗应当会降一丝。

 大家有甚么难题虽然提，本人必定知没有不言，言没有不尽。武汉的筒子们也可行随时来找咱。本人文采局限，看在那么诚恳的态度上，斑竹就赐个精吧！！

一种字“霸气”！

传说中的45°

每一面都美！

稳重的外貌下藏着一颗躁动的心

勾人的眼神！