到了改造店二话不说，干脆最初作业，许多拆，锯，切、、、、终归将原厂排气中尾段+原厂三元拿下！又通过一番折腾，终归将赛百灵中尾+200钼竞技三元装上！原地N档试车和怠速感受声响可行接纳，浑厚低沉，犹如一只猛兽蓄势待发！可惜回去试车的时刻对排气的浑厚声浪没有办法接纳（私人感受声响太过于低沉，2000-3000转速的时刻嗡嗡嗡的响，通过了这种区间声响才和原厂相当，只是那段区间耳朵很不舒服。。下了快速有种刚下飞机的感受！私人诊断为共振！

因而第二天又去改造店，经改造店boss亲自试车测试，确定此为排气的寻常声浪，可能源于咱私人原因没有办法适应。因而依旧维持原样，多加一种直排的中消（好像是1.4T高尔夫的原厂中消），，改造完结后，，本认为应当没难题了，，可惜拉快速的时刻在2300—2500转的时刻依旧有“嗡嗡嗡”的声响，时期最高拉到180码，转速最高到6000多转。回来还找了也改了排气友人试车，也确定为排气寻常声浪！

但是通过一番深思熟虑，咱感觉不行牺牲舒适来提升能源了，，因而第二天依旧飞速前往改造店发展再次改良，经探讨，保存 200钼竞技三元+直排中消+赛百灵四出尾段，将赛百灵中段替换为原厂中段，尽管有点舍不得，可是为了舒适，只能这样了！这样尽管不行提升太多的能源，至少排气也能变得更为通畅！通过一番折腾，终归替换达成。。。回来的路面上试车，OK！完美解决难题。。。尾鼓依旧可行发出低沉的声响，私人感觉很称心了，既有外貌，也有舒适，也能排气通畅，也有低沉浑厚的排气声！

下方最初上图，悉数作业图，尽管中段最终被替换了！

未拆装全体相片！（赛百灵中尾+200钼竞技三元+四出碳纤导流后唇）

台湾产200钼高流量竞技三元！

对光拍摄200钼！清楚可视里面纹路！

右边为原厂三元，相比可行发觉：200钼有点背光依旧可行显著见到陶瓷的纹路，而原厂相对光线较强，却没有办法看清纹路，经相比，原厂里面很密，据估算大概2000钼左右。。可想而知，，原厂能源损耗相比大！

赛百灵排气中尾段拍摄！

中段标签特写！

尾喉特写！斜口很有活动感，尾喉也很有材质触感，做工上流！