日产车子企业近日发表的2019财年一季度财报显现，受销售数量下调和本钱上升等要素作用，企业在第一财季，业务利润下降98.5％，净利润下降近95％。日产车子筹算在2022年此前，在全世界范畴内裁员约12500人。

到2022财年末，日产还将把全世界产能削减10%，产物线降低10%。日产企业还显示，保持之前的预测“年度业务利润将下降28%”——为近11年来的最低水准。

本地时间7月24日，戴姆勒股份企业发表汇报显现，上半年，虽然营收同比增添2%至823.5亿欧元，但净利润却同比下降78%至9.07亿欧元，企业估计，2019年全年，戴姆勒车子销售数量和出售额将略超出2018年，但盈利水准将大幅下降。

剖析人员以为，戴姆勒企业利润大幅下降的最重要的原因是梅赛德斯-奔驰品牌乘用车全世界出售额及利润双降。

另据路透社报导，特斯拉企业发表的第二季度财报显现，该企业的营收为63.5亿美元，不及之前市场预期的64.1亿美元。在净利润方面，特斯拉则损失了4.08亿美元。而自本年年初以来，特斯拉的股价曾经下调了约22％。

全世界多家跨国车企的全新财报显现第二季度利润体现欠佳，背后的原因何在，车子巨头们又将采用哪些举措应对呢？ 

从欧洲到美国，再到日本，多家跨国车企稠密推出的全新财报和预测全让市场大感没有期望。

这点全新推出的业绩效果一同凸显出，在全世界经济放慢和车子资产变革中，车企们所承担的庞大负担。一方面，电动车子和清洁燃料车子持续霸占惯例燃料车子市场份额；另一方面，自动驾驭车子的浪潮还不甘于落下。而受全球经济增添放慢，和全世界贸易摩擦加重的作用，车子产业的全体要求面也有所走弱。

面临不同层次的诸多负担，最重要的车企也全在艰难应对。其必需举措之一便是，踊跃调度营业，削减本钱支出。戴姆勒之前显示，为了提升盈利水准，将来会大幅削减奔驰的研发支出，并踊跃寻求外部合作。而年产值曾多达千亿的日产也确认，将裁减上万名员工，以削减支出。

除此之外，对外合作，抱团御敌，也是一大趋向。就在本月早些时间，宝马和奔驰以及大众和福特，区别宣告完成合作，将一同推进没有人驾驭车子技艺研发。

全体上来说，全世界车子资产曾经到了一种要害的转折期，短时间内不容易见到根本面的改进，估计在本年下半年还将接着在繁杂的资产环境中艰难行驶一段时间。