在被阴霾雾霭持续“骚扰”多日后，我们国家北方多数地域近日天气终归转好，可视度可以提高。获悉，这次持续大雾天气，让得多地空气品质进一步恶化甚而达到“惨重污染”，PM2.5指标数据惨重超标。或受这次大雾作用，环境保护部当前发表《轻型车子污染物释放限值及测量方法(第五阶段)》向社会第两次公布征求意见，初次将颗粒物粒子数量归入污染物操控名目，加严了氮氧化物等污染物的限值。

来源相关部门的统算数据显现，2011年我们国家轻型车子释放氮氧化物80.7万吨，碳氢化合物166.2万吨，一氧化碳1621.7万吨。另外，车子还会干脆释放颗粒物，车子已成好多都市空气污染物的“罪魁祸首”。

因而，两次征求意见稿初次增添了颗粒物粒子数量这一污染物操控名目，颗粒物释放节制加严82%，这可促使车子采纳更有用的释放操控技艺，下降细颗粒物的释放量。

依据环境保护部的推荐，未来几年我们国家车子保有量仍会迅速增添，最新统算数据表达，2012年我们国家车子产量销量量已超越1900万辆(此中轻型车子约1700万辆)，估计“十二五”时期，将新加轻型车子约8000万辆。这也意指着由车子释放发生的污染仍会急剧增添。操控车子释放所发生的污染刻不容缓！

国五准则正规实行今后，轻型车子单车将在现存根基上进一步减排氮氧化物25%-28%，减排颗粒物82%，关于削减PM2.5、臭氧等两次污染物具备要紧意义。

遗憾的是，即便车辆释放准则制订了，无相应准则的油品供给，环境保护部门也没有计可施。源于车辆释放准则的实行与油品供给密切相干，国五准则详细实行时间也迟迟不行确定。

日前，全中国多数地域运用的还是国三准则的石油，要实现油品的进级，须要加大制造工艺以及设施、过程的改装方面的本钱投入，油品的每次进级，炼厂都要伴随着巨额的本钱投入，而这当然不会获得三大油企的踊跃响应。

车用汽柴油由国三准则进级为国四准则，本钱上升约为0.12元/升-0.15元/升，合160元/吨-200元/吨；而三大汽油炼化公司将产物悉数进级为国四，至少需投入500亿元。

源于中汽油、中石化在国家内部成品油市场具备一律的垄断位置，因而油品进级难题相当大水平上取决于这两大汽油巨头的态度。但在日前的成品油定价体制下，中汽油、中石化难以经过油价转移本钱。这导致两大油企缺乏进级油品的能源，也导致国家内部油品准则进级缓慢。

一方面，国五油品在业内尚未造成同一的、明晰的、可执行度较高的准则，详细目标另有待相干部门同一确定；另一方面，国五油品在素质方面请求较高，国家内部油企在制造进程中技艺、设施显著落伍，不容易造成量产和范围化，短期内映入市场畅通步骤的几率适中。另外，加之三大巨头的消极态度，国五油品或将一直处于“难产”境地，国五油品短期内将不容易颁布。

国五油品不出，国五准则没有异于白纸一张；国五准则不实施，车子尾气释放仍难以操控；车子尾气释放不严加处理，空气品质仍难以提高，环境品质仍令人心忧，阴霾天气仍将频频显露，终归遭到作用的还是没有辜的平民老百姓。

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