【第一车子资讯网 用车】在经验了“DSG风波”后，大众团体并未放弃这项双离合变速箱技艺。在本年的上海车交会上，大众负责研发的董事哈肯贝格显露，日前大众曾经研发出新一代DSG变速箱，明年会在德国首先发展量产，未来新一代DSG也将在华夏广大利用。

新一代DSG的研发有两个最重要的方向：一方面是鉴于高扭矩车型发展研发，另一方面是鉴于低扭矩车型发展研发。另外便是针对混合能源而开发的三离合自动变速箱。

上海车交会上首次发布的概念车插电式混合能源SUVCrossBlue Coup就装载了6速三离合自动变速箱。而这种新技艺将来会起首使用在奥迪A3e-tron和第七代高尔夫TwinDrive的量产车型上。

日前大众最重要的运用了以上5种变速箱，除了DL501双离合变速箱被称之为S-tronic专门运用在奥迪上外，其它变速箱均被被称为DSG，广大利用在大众与奥迪车上。此外DQ200做为DSG中独一的干式双离合成为大众“DSG风波”的主角，其它变速箱均为湿式双离合。

除此之外，大众也加速了双离合的国产速度，日前仅有DQ200在大连工厂国产，而其它变速箱日前均为德国生产，昨年8月大众在天津最初建造第二家DSG变速器工厂，用以制造DQ380和DQ500两款7速湿式DSG双离合变速箱，这两款变速器区别是全世界初次投产和初次国外投产。

虽然“DSG风波”给大众带来了不小的作用，可是大众坚信DSG的技艺的潜力与实力，踊跃革新产物。大众负责研发的董事哈肯贝格男士也重申本次DSG革新换代不过依照应有步伐发展，却非遭到其它外来原因作用，可视DSG技艺在大众团体的要紧水平。而关于客户而言抚平受过伤的心灵，还须要产物品质与时间来声明。