国家内部的中型SUV市场中，丰田汉兰达是当之没有愧的标杆，不管是自助仍是合资，公布新型SUV时许多以挑战汉兰达为指标，汉兰达也因而被称为“最忙的SUV”，忙着被相比、忙着被吊打、忙着被按在地上摩擦。近期到市场的合资新款汽车如别克昂科威PLUS（22.99-30.99万元）、大众揽境（29.99-39.99万元），下半年将到市场的国产新款汽车如领克09等均是如许。

恰恰，第四代汉兰达在国家内部也终归正规到市场了，售价为26.88-34.88万元，皆是HEV混动版车型，起售价比预售时降了1万多。而现金在售的2021款汉兰达车型，售价区间为23.98-30.68万元，均为2.0T能源。这一次汉兰达在一波最新竞品的包围下，还是否连续爆款优势？

在这种颜值当道的时期，一款车型的外貌关于其销售数量的作用不容小觑。最新汉兰达的设置倾向活动激进，大大小的梯形进气格栅里面采纳熏黑料理，车标周边的两撇“八字胡”颇具争议，上挑的灯组形象倒是显得非常犀利，且进级了全系LED光源。总的来讲，汉兰达看起来更“凶”了。

至于曾经到市场和将要到市场的一波最新竞品中，昂科威PLUS(参数|相片)的外貌设置与昂科旗(参数|相片)一脉相承，气质更趋稳重；大众揽境在外貌上仍是熟悉的大众味道，简约的横幅式格栅极具辨识度，匹配宽大的身板非常大度；领克09(参数|相片)的外貌则最具争议，有人以为时髦霸气，有人吐槽别扭怪异……审美这回事，终归见仁见智，就看“眼缘”了。

自然，关于大七座SUV，体积大小也是客户考量的最重要的要素之一。最新汉兰达(参数|相片)的长宽高区别为4965×1930×1750毫米，轴距为2850毫米，比较老款车型有显著提高，怪不得最新汉兰达扬言本人进阶为“奢华大型SUV”。自然，这种大小放到中型SUV市场中是优先的，真去大型SUV市场比一圈也就不够瞧了，大众揽境(参数|相片)等车型的大小优势会更显著。

来到内部装饰方面，最新汉兰达的设置布置也作出了较大改变，全体中央控制系统台倾向驾驭员一侧，档次感分明，保存了较多实体按钮。除了8英寸的液晶仪表外，新款汽车还装备了一块最新悬浮式中央控制系统屏，不但大小比较老款进级显著，功效也进步了不少，扶持Carplay和Android Auto电话互联。只是说实话，与时下众多竞品采纳的新潮、年青的内部装饰设置比较，汉兰达的内部装饰只能算平淡无奇，配置丰富性也有待接着增强。

最新一代汉兰达内部装饰

现金汉兰达内部装饰

不可否认，最新汉兰达相较老款车型而言，曾经对配置做出了众多改良和改善，高配车型也提供HUD抬起头显现、360°全景影像、JBL音响等功效体系了。但联合其售价而言，相近价位下，另有众多配置愈加丰富奢华的车型可供抉择，终归品牌力不够的车型，就更要打配置牌。

值得一提的是，最新汉兰达诞生于TNGA架构，具有更高强度的GOA高刚性车身，还装载了丰田TSS 2.0智行平安体系，扶持大批平安协助功效，联合这一丝来看，汉兰达在平安、实用性上体现可以，不过奢华度有所欠缺，就看客户对奢华体会的追求度如何了。

最终能源方面，也是这次汉兰达换代的重头戏之一。最新汉兰达将装载2.5L HEV混动体系，启动机第一大功率为192马力，传动方面配合E-CVT变速箱，高配车型装备E-FOUR电控四驱体系。官方推出新款汽车的百千米概括油耗为6.1L，概括续航路程最高为1000km。合资混动车型的售价通常都比汽油车高，丰田的混动技艺又赫赫有名，可行说，全系混动才是本次汉兰达大涨价的最重要的原因。

只是，其它竞品车型的能源体现还不甘示弱。大众揽境装载高低功率的2.0T与2.5T启动机，配合祖传的7DCT变速箱，假如说这样的能源总成大伙曾经看腻了，那昂科威PLUS和领克09也许能令人惊喜。

此中，昂科威PLUS全系装载2.0T启动机+9速变速箱+48V轻混的能源体系，第一大功率237马力，峰值扭矩350N·m，这赫然是其一大卖点；领克09与沃尔沃XC90共享平台，将公布“2.0T+48V+8AT+机械四驱”、“2.0T PHEV+8AT+电动四驱”等多款能源组合，为客户提供较为多样的抉择。

另外，另有信息称新型传祺GS8将装载“钜浪能源”体系，由广汽自助研发的2.0TM启动机+丰田THS双电机混动体系构成，体系第一大功率为190马力，概括油耗为5.5L/100km。届时只需20万就可以体会丰田THS混动体系，还不必死盯汉兰达了！

从第四代汉兰达的全体产物力体现来看，可行说新款汽车相较老款车型而言的确有了周全且明显的进级。除去颜值难以评判，新款汽车的大小大了一圈，配置丰富性有所提升，混动体系在能源效率和汽油经济性上均体现突出，这点提高将进一步强化汉兰达让人的“可靠”、“实用”的感官。不过，这点提高，真的与最新汉兰达涨价的幅度相称吗？

老款汉兰达的售价为23.98-32.58万元，加价而是常有的事。但此刻，最新汉兰达不用加价，就比老款车型贵了近3万元。

假如接着溢价，主销车型价位在30万元以上，这样的概况下客户可选的产物可就多了，如凯迪拉克XT5乃至少许折扣的BBA车型都成了汉兰达的潜在竞争对手。一直以来，汉兰达皆是“树大招风”，成为众多品牌“自找的”对手，但这波涨价后，汉兰达也算是主动给本人树了一圈新敌。

本来在中型SUV市场上，汉兰达的销售数量时常非是最拔尖的那一种，本年1-5月份其累计销售数量为39145台，是落后于途观L、昂科威等竞品的。然则，汉兰达第一大的特色便是“稳固”，不管行情如何浮动，其月销售数量始终能维持在8000台左右，不必像其它产物一样动辄以价换量。入华近12年，汉兰达的累计销售数量已突破百万台。

况且在二手市场中，汉兰达的高保住价值率也是有目共睹，这反过来又成为了其卖点之一。因而，短时间内超过汉兰达，本来是可行做到的，但要成为像它一样的汽车市场常青树，可就非一日之功了。这也是为何汉兰达在中型SUV这一细分市场中却非销冠，却依旧被奉为难以超过的经典之作。

总之，随着家族及集体用车要求的增添，7座SUV的市场还将愈发火热。除了本来的途观、途昂等对手外，近期到市场的昂科威PLUS、大众揽境实力同样不可小觑，下半年领克09、最新传祺GS8等竞品也将连续到市场。越来越多竞品的加入，不可幸免地会对汉兰达的消费者形成分散。但仍是那句话，终归能打败汉兰达的，也许唯有它本人。比预售价低了1万多元，但比现金车型涨了近3万元，第四代汉兰达的这波操作你怎样看呢？欢迎关心“车域没有疆”，在下面点评区留言，分享你的观点。