5月28日，cctv记者薛晨微博称，本人采访中被首都快速道路进行局限企业副总经理冯雷语言“威胁”：“你也是生活在北京吧，为此点事不至于，别到时给私人惹麻烦！”对此，首都快速道路进行局限企业及冯雷本人予以否认，而薛晨称有相干录音。记者考查发觉，从2009年10月1日最初，首都机场快速就已实施单向收费，往返只要10元，而两年后，却依旧有好多驾驶员每一次交20元，收费口其实不主动提示。此事经cctv延续报导后，引起广大社会反响。 (《新京报》5月31日)

首都机场快速道路双向收费被诟病已久，在民意推进下好很难实现单向收费，却又玩起“捉迷藏”。不但收费口“无口头提示的义务”，连所谓公示牌也被放置在通过了收费站50米左右，而非在进收费站前。在放弃收费利益上，首都机场快速可谓非常舍不得。

首都机场快速既已实施单向收费，就该明清楚白将这一消息告知公众，并在详细收费进程中加以确认。这边其实不存留“义务”与否的难题，却是一个必需履好的责任。就政府行政法则的划定而言，首都机场快速已不行再行双向收费，哪怕在驾驶员其实不知情的概况下还不应当，一朝这样收取了，就隶属循环收费、不当得利；从道义上讲，首都机场快速也应当主动提示驾驶员，而不该揣着清楚装糊涂，甚而故意误导驾驶员多交冤枉钱。

既得利益被拿掉，不情愿是赫然的。但这不行成为首都机场快速含糊其辞的理由，还不能成为赚取不义之财的能源，更不行成为迁怒于记者的由头。作为国家所有公司，首都机场快速就应当有这样的自觉和担当，即使无媒体的介入和披露，也该设法改良，踊跃提示，既捍卫政令的通畅，也尽量降低过往驾驶员的不当支出。

两年来一直“闷头发大财”的首都机场快速，非但不提示驾驶员，不在适当位子按“人之常情”摆放单向收费的公示牌，反而对记者发展语言“提示”和“敲打”，其在错误的公路上切实是走得太远了。首都机场快速收获之丰，可能高于公众想象。据cctv报导，投资11.65亿元的首都机场快速，一最初是“还贷收费”，收了3年多后，又转为经营性道路，于1997年1月从新批准收费30年，至2005年底已收费32亿元，估算到收费期满的2026年底，还能收费90亿元。

这样“丰厚”的收费，难怪割舍起来反常艰难。不过，“不舍得”其实不意指着“不应当”。且不管首都机场快速收费该不该没有休止地接着收下来，早已生效的单向收费而是必定要坚定不移地执好的。在这一丝上，首都机场快速天然负有维护政令严肃性的责任，应不打全部打折地贯彻。

不但如许，关于这两年来有意没有意多收的通畅费，还不能任其当然沉淀、沉没。既然机动车过往都有电脑票据，哪些机动车隶属多交、多收，两年来一共多收了多少金额，这点数据想必不难查核清楚。该退的退，该交的交。而不论如何处置，一种必需准确的实是是，由于来路其实不正当，这点“不义之财”绝不行成为首都机场快速的“利润”。