延续几天，撤消车子限购的传言与中汽协的坚决否认交织在一同，在6月底的华夏车子业激发了千层浪花，上演了北京限购政策颁布以来的又一场口水战。但本报记者近日独家据悉，围绕能否撤消摇号的争议却非空穴来风。

6月30日，记者独家据悉，一种小范畴的，由国务院牵头，召集了工信部、发改委等几个相干部委参加的车子资产主题会议曾经在近期举办，华夏车子产业协会相干高层也干脆参加了这次会议，并在会后向协会里面传达了会议精神。

“会是一种多星期前举办的”，对于这次会议的内容和结果，信息人员并没有显露太多，“会议最重要的仍是针对华夏车子资产的未来进行，对于限购，可能的结果便是——短期内北京市的限购政策应当不会撤消，但还不勉励其它都市学习北京这类相对较严刻的限购令。”

该人员显示，“商议勉励政策”是这一次会议的另一种最重要的内容，“为了抵消限购带来的作用，近期政府将来会有新的车子花费推进政策颁布，详细是甚么政策大伙全在猜测，但目的很准确，是遏制住日前车子花费的下降趋向，确保华夏车子资产健康有序地进行。”

只是该信息人员称，日前热议的加大对陈旧淘汰机动车的财政补助是最可能颁布的政策之一。随着北京将要实行更顶级别的释放准则，日前北京市尾气释放在国Ⅲ准则之下的约200万辆二手车将成为带动新一轮车子花费的主力。

这则信息也许对曾经郁闷半年之久的北京市场甚而是全中国市场皆是一种提振。

随着昨年年底最初实行的限购令，北京车子出售“一夜间”回到了2005年的状况，月出售新款汽车3万辆左右，而本来火热的旧车市场也由于限购限牌，面对买卖量被腰斩的窘境。

中汽协提供的数据显现，本年1-5月，我们国家车子累计产量销量777.97万辆和791.62万辆，同比增添3.19%和4.06%。北京北辰亚运村车子买卖市场统算数据显现，本年前5个月北京新款汽车累计买卖12.28万辆，同比降低近20万辆，同比销售数量累计下降61%。

“这两个月的销售数量下降幅度切实很大了”，中汽协相干人员称，这也是引起“车子限购政策与国度2009年颁布的《车子资产调度和振兴规划》相矛盾”看法颁布的最重要的原因。

只是，有行家显示，作用当前车子产业进行和车子末端花费的不但仅是部分都市的限购令，车子置办与运用税率过高也是作用其进行的要紧原因之一。

另外，成品油价值过高与定价有失公平也是妨碍车子出售的要紧要素之一，

“假如政府真的是将华夏车子资产进行放到第一位，从油价、路面状况、税率等各式方面去解决难题，而非是将拥堵片面的归咎于增添过快的车子销售数量，也许咱们销售商往后的日子还会好过少许。”广汽本田某4S店经理对记者显示。限购以来，该4S店的销售数量从每月200辆下降至每月30辆，出售人士半数被解聘，市场部经理被强迫辞职。获悉，在限购政策实行以后的三个月内，广汽本田在北京4S店中便有三位出售经理由于“切实盯不住了”而接踵辞职。

记者从中汽协方面获得的信息称，此刻全中国其它位置效仿北京推进车子限购政策的可能性曾经适中，“起首，多数位置都有本人的车子相干资产，一朝节制，会对位置经济发生不利作用；其次，基于限购日前形成的花费萎缩景象，即便位置仍有意颁布相似的政策，相干主管部门还不会批准的。”

业内人员称，很赫然，车子花费下降过猛的趋向曾经引起国度最高主管部门的关心，为了全个产业的健康进行，一系列旨在带动车子花费的“补救举措”有望在往后几个月内颁布。