昨天，继在全中国首先推出全市市级“三公经费”总额后，北京市44个部门推出“三公经费”预决算，每个单位多少辆车、多少人出国，这点从前从未公布的数据可以与公众见面。这也是全中国第一种推出“三公”的省级位置政府。

13个部门未归入此轮公布范畴

统算数据显现，这次推出的44个部门中，2010年三公经费决算近4.4亿元，2011年预算近4亿元，降低4000万元左右。

在2010年支出中，出国、公车、接待费区别为近9400万元、3.12亿元；3300万元。

这次推出的44个部门，包括市财政局、审计局，以及其它42个预算单位。本年年初，本市57个部门公布部门预算，这意指着有13个部门尚未归入这次公布范畴。

从推出数据看，44个部门中，大家都有28个部门2011年预算少于2010年决算 ，16个部门则有所增添。

各部门三公总数额差异大

2010年决算数额中，市教委的“三公总额”名次第一，为13410.63万元，这也是44个单位中独一过亿元的单位。而最少的则是北京市哲学社会科学规划办公室，仅为43.84万元。

中央财经大学财政系主任曾康华显示，严刻来讲，看三公经费不行从总量来看，由于每个单位人士数量、事业性质等均有不同，因而金额上势必有差异。

明年公布范畴将扩大

本年3月，北京公布了57个部门的部门预算，但这次仅有44个部门推出“三公经费”。对此，市财政局显示，“三公经费”非是独立的科目，统算起来相对繁杂，因而本年抉择了预算单位中根基较没有问题少许单位。同一时间，随着预算公布力度的进一步加大，明年公布“三公经费”的部门将来会增添。

全中国人大代表、湖北统算局副局长叶青显示，这次北京以同一格式，在统一天发展公布，在相当大水平上吸取了中央机关推出的教训，值得确信。

而汇总对照各部门三公数据发觉，公车置办价值、养车本钱差异大，针对这次三公公布中的要害难题，邀请行家赐予评论。

【公车置办】

购车最贵32万最廉价14.3万

从这次详细的数据来看，各单位购车的平均价值不一。最高的是市残联，车均置办费率为32万，最低的是市工商局，为14.3万元，多半部门的公车新置办准则在20万元左右。

【评论】

买三类车抬高买车费

叶青显示，购车数额不一，原因可能好多。例如假如单位买的最重要的领导用车，确信比通常的车要高；部分单位的职能性质，须要买suv，这样也会相比高；另外，另有少许单位须要营业用车，这样比通常的小小汽车的费率也会高不少。因而平均下去，机动车置办费会有高有低。

曾康华以为，日前随着消息透明化，政府行政开支正好一步步紧缩，机动车置办皆是经过政府收购的形式发展，且是聚集支付，增强了对用钱的监督。机动车置办，非是某私人说了算的。因而，机动车置办费较高的，很可能是由于要了少许大车。

【公车租用】

公车费率包涵班车租金

从公布的内容看，不少单位除了置办和养护公车，另有租车的费率，有的用于平常会议、运动，有的用作班车。有市民质疑，公务员上下班理应乘坐公共交通，为什么还须要动用纳税人的钱，租用公车来作为班车。

【评论】

租车用途应当细化

叶青显示，通常来讲，这类举止应当勉励。假如动辄购车，一方面价格相比贵，同一时间在周末也用不上，只能停驶，因而在必定水平上形成浪费。而租车则是依据要求定，这样会相对经济少许。

但与之同一时间，各公布部门应当写明白租的甚么车，何种用途，以打消公众疑惑。

曾康华显示，好多单位租车是暂时须要，例如举办大型会议等，这类短期的、暂时性的租车是必需的，也是相对经济的。

关于公布的内容，曾康华显示，这次推出的这点数据还不过一种开头，还要进一步改良。

【公车运转】

机动车运转费最高7.68万/辆

从推出的机动车运转费来看，各部门公车运转养护的平均费率是2.88万元/辆。从各部门的概况看，每辆多在3万元左右，最低的是市政府机关事务治理办公室，为1.75万元/辆，最高的是市残联，达到7.68万元/辆。

【评论】

驾驶员工资应归入养车费率

曾康华显示，公车和私车一样，都会有差别。费率较轻不到2万元/年的，可能是部门机动车运用率低，机动车等级非是很高，运用也相比节约，但也可能存留转移的概况。而部分较高的单位，例如残联、口岸办、安监局等，可能跟事业性质相关。

叶青也显示，机动车养护与车的等级和新老相关，同一时间也跟单位性质相关。

他同一时间以为，不论是之前中央单位仍是这一次北京市级部门，驾驶员工资并没有计入公车费率。他显示，既然全个“三公”经费皆是从各项支出中挑出去的，就应当自动地把公车驾驶员的费率加到公车总经费之间。

在现好的预算体制制度中，行政经费大致分为人士经费与办公经费两大类，这是自动分离的。驾驶员工资、奖金应当包括在公车经费中，不然，公车经费会被人为地缩短。平均来讲，一种驾驶员一年的工资在2万-4万左右，详细身份可能因体制内与体制外而有所不同。全中国的公车按一比一配驾驶员的话，常常是一种庞大的数字。

同一时间，车改最要紧的便是节约驾驶员的工资。由于机动车的其它开支根本上是刚性的，难以有大的变动。而驾驶员工资可行最干脆地被节约下去。车改第一大的指标便是节约驾驶员的工资，以及由驾驶员违纪引起的少许治理上的漏洞。车改以后公务员本人驾车，也是对公路的第一大限制的一个节约。