（第一车子资讯网 交通政策）记者当前从C-NCAP官方网络上理解到，《C-NCAP治理准则(2012年版)》曾经发表，评价规程和准则与欧洲接轨，并将于2012年7月1日最初施行。

与2006年版和2009年版准则比较，2012年版治理准则对原有评分体制、磕碰速度和试验名目方面有较大浮动，是一次最新改版。通过C-NCAP好几年的试验数据和试验经历的积累，具备华夏特点的后面一排假人的评分归入评价结果；正面40%重叠可形状改变壁障磕碰（偏置磕碰）试验速度由此前的56km/h提升到欧洲准则的64km/h；增添了低速后磕碰颈部庇护试验（即“鞭打试验”）名目；将主动平安名目导入C-NCAP，即增添了关于车子电子稳固操控装置（即ESC）的加分。

由上述浮动，2012版治理准则中评价总分由51分修改成62分，星级划分准则也发展了相应改变。新版治理准则试验名目增多、速度提升、评分愈加严刻，它的发表和实行，关于机动车制造公司来讲将面对新的挑战。2012年版治理准则估计自2012年7月1日起正规实行，并展开试验评价。由于在试验方法和名目等方面的差异，依照不同版本发展的C-NCAP试验得出的评价结果无干脆可比性。因而，运用C-NCAP评价结果的各方应准确该结果是依照哪个版本、甚么时间发展的评价试验和结果发表的，以幸免错误运用C-NCAP评价结果带来的作用。

据统算，从2006年正规构建C-NCAP于今年发表第三批磕碰结果看，得到五星评价的车型共59款，占悉数参与测试机动车的43%；获四星评价的车型35款，占比近26%。五星评价过多、测试准则过低曾经成为业界对C-NCAP的质疑。“国家内部车型全体平安技艺水准的提高，也请求C-NCAP治理准则做出适当的革新。”华夏车子技艺探讨中心C-NCAP治理中心部长李景升显示。