新燃料车子制造资质“准生证”争夺战又来了新入局者。

重庆小康产业团体股份局限企业(601127.SH，之下简单称呼小康股份)近日发表公告称，10月15日，小康股份和全资二级子企业SFMotorsInc(之下简单称呼SFMotors)与MPI、AIL、香港e.motorCoporationLimited(中文名称香港亿马能源股份局限企业，之下简单称呼香港亿马)签定了《股权让与意向书》，拟采购美国ACPropulsionInc(之下简单称呼ACP)、香港亿马以及北京亿马先锋车子科技局限企业(之下简单称呼亿马先锋)三家企业100%股权。

“小康此刻须要经过这类采购尽快掌握焦点技艺，终归从头最初研发的进程太漫长。”小康股份董事会秘书孟刚在接纳记者采访时显示。

车子产业知名点评员田永秋以为，“国家内部新燃料车子进行曾经通过了逆向研发的‘草莽时期’，此刻的阶段时间不等人，政策每天全在变，尽快拿到资质关于公司来讲是当务之急。”

挖特斯拉墙脚

小康股份在公告中显示，本次股权让与标的企业拟总估值为9500万美元(约为6.40亿元国民币)，将采用现款采购形式。小康股份与SFMotors除了拟采购ACP、香港亿马、亿马先锋100%股权外，还将采购相干联的全部从事电驱动体系、操控体系、电池体系等新燃料车子营业相干的企业及实体、商标、专利及其它没有形产业等。

作为小康股份的全资二级子企业，SFMotors是全家从事新燃料车子设置、开发、生产、出售和效劳的公司，由小康股份子企业重庆小康新燃料车子设置院局限企业100%控股。

对于新采购的三家公司，孟刚叮嘱记者，ACP、香港亿马和亿马先锋“实质上皆是全家”。实是上，香港亿马、亿马先锋是ACP在香港、北京两地区别设立的子企业和孙企业，此中香港亿马持有亿马先锋93.05%股权。而亿马先锋是ACP的最重要的制造基地，负责展开世界市场营销和批量制造，日前正好建造一种最新的电动车子驱动体系部件工厂。“焦点技艺全在美国ACP企业，亿马先锋最重要的负责将技艺在原土落地。”孟刚说。

材料显现，ACP企业成立于1992年，最重要的从事电动车子能源体系焦点技艺的开发，是美国新燃料车子范畴的“鼻祖”公司。ACP企业具备电动车子电机、操控器以及电池装配等电动车子能源体系焦点技艺。只是真实让小康股份感兴趣的，是特斯拉在电机研发中曾运用ACP企业的焦点电机专利受权，而这一事故也让ACP企业在业内名噪一时。

虽然看似无干脆联系，但小康股份此番采购早已有迹可循。9月28日，小康股份发表了一则公告，称企业将聘任特斯拉车子创始人兼原CEO马丁·艾伯哈德担任企业新燃料车子顾问。小康股份称此举系“为整合全世界新燃料车子顶尖能人，推行企业电动车子的产物定位、研发设置、技艺创新、能人储备、市场推广”。

尽管马丁此刻曾经与特斯拉分道扬镳，但作为特斯拉的“元老”，马丁与ACP的渊源颇深。因而，在其“走马上任”顾问一职不到一种月的时间里，便火速促成了小康股份与ACP之中的合作关连。“马丁给小康股份列了一张单子，名单上的公司可行帮助小康股份实现日前的新燃料技艺积累。在与ACP谈判进程中，马丁还帮忙做了事业。”一名知情人员对此显示。

“新燃料产物终归也不是大众化商品，小康股份想经过采购美国相干企业加速推进本人的科技创新流程。”孟刚对记者显示，“期望经过整合，能够在要害技艺上，塑造与特斯拉同等水准的体系。”

微车转行

关于业内人员而言，小康股份却非主流公司，在业内也称不上知名。据理解，小康从做摩托车减震器起家，2003年打算迈入车子产业。随后，小康与东风企业合资成立了东风小康，其最重要的产物微车的国家内部市场所占率现位列产业“前三甲”。

但微车产业日前曾经表现急剧萎缩态势。据小康股份披露的产量销量快报显现，9月，小康麾下微车产物销售数量为4432辆，同比下降52.62%；而MPV产物销售数量则同比上升了7.87%至1.15万辆。

如何实现策略转行，寻觅新的利润增添点成为了小康股份的当务之急。

7月，到市场刚刚“满月”的小康股份宣告将面向新燃料车子实现策略转行。同一时间，首次暂时股东大会审议经过了《对于投资纯电动乘用车建造名目的议案》(之下简单称呼《议案》)。《议案》同意企业受让重庆瑞驰车子实业局限企业持有的东康新燃料100%股权，由企业增添东康新燃料注册资本至3亿元，并同意经过重庆东康新燃料车子局限企业投资纯电动乘用车建造名目。

此中，小康股份拟投资超越25亿元，建造电动乘用车名目，投产后估计年产新燃料车5万辆，设置年产电驱动及电池体系6万套。依据小康股份预估，这一名目可新加年出售收入102.89亿元，年利润总额4.98亿元。

而此番采购ACP企业，也被小康视为其进军新燃料乘用车范畴的要紧一环，其在公告中称，“本合同的履行将有益于对‘纯电动乘用车建造名目’的落地实行。”

野心初现

实是上，电驱动体系、操控体系和电池体系是新燃料车子开发的焦点技艺。采购ACP后，小康股份将在上述焦点体系的研发和制造中占据必定优势。

然则，小康股份的野心恐怕不止于此。实是上，小康股份是想借助ACP掌握的新燃料车子能源体系开发技艺，进一步投资建造新燃料车子能源体系工厂，成为新燃料车子能源体系提供商。“咱们的指标是新燃料策略，而不但仅是新燃料车子。”孟刚显示。

同一时间，对三电体系焦点技艺的掌握也将使小康股份在新燃料车子制造资质的申请上受益。车子产业知名点评员田永秋叮嘱记者，小康车子从全家微面车子公司决心转行成为新燃料车企，必需要有真实的技艺积累。入主ACP后，小康股份可行快速掌握新燃料车子制造的焦点技艺，再联合小康此前本人的全车制造经历，“再过一年半到两年的时间，预测到2018年可行具有申请新燃料制造资质。”

同一时间，小康股份则准确显示要努力实现量产。孟刚说：“不准备像特斯拉一样，刚最初出去是奢侈品而适中批量产。小康要做范围化储备，终归要表现咱们的本钱优势。”

只是，也有业内人员担忧，ACP企业尽管具备电动车子能源体系研发能力，但终归不具备大量量制造的经历，自成立之日起，其产物并未实现大量量制造和出售，缺乏商业化经历，这也为小康股份未来在新燃料范畴的突围留住几分隐忧。