“新款汽车释放准则不宜再提升，在用车与新款汽车应实施同一的释放限值请求。”这是10月26日，中关村空气污染防控联盟发起的，以“庇护蓝天，咱们在行动”为专题的2016《车辆释放污染防治技艺政策（征求意见稿）》（下称《征求意见稿》）行家研讨会上传导出的声响。会议当天，来源相干产业协会负责人、环境法学权威行家、车辆产业行家、公司代表、权威媒体等近五十人构成行家组，对《征求意见稿》建言献策。

在确信《征求意见稿》成绩的同一时间，行家组以为《征求意见稿》仍有众多可提高和修改的体积。

据理解，行家组提议的意见最重要的聚集在：《征求意见稿》中对于提升新款汽车释放准则和针对污染物源头操控方面未说起新技艺、互联网和大数据的利用；相干技艺的方向、指标、实行主体不清等。

行家组绝对以为，新款汽车释放准则不宜再提升，应增强对在用车释放污染的操控，焦点是加严释放限值，实现新款汽车和在用车的同一释放限值。同一时间，须要构建同一的配套治理体系，并准确相应督查形式。

此外，根据消息技艺进行趋向，技艺政策应推广使用互联网、大数据、云计算等技艺，增强消息公布；经过构建释放清单治理和释放量买卖制度，应用软科学市场杠杆和分享经济新形式实现车辆污染总量操控；应准确新款汽车与在用车同一检验方法、技艺准则和治理体制，而且实现公正、公布、透明的治理；要点解决车辆污染数据造假难题；应重申市场效用，构建政府引导、市场为主体，公众参加的体制；技艺政策体制构成员应消化对车辆污染防控有实操能力的产业行家和有领先进步技艺的公司参加；幸免技艺政策偏离技艺内容和落后技艺被介绍。