以前有一段时间，电动车子和内燃机车子为了消费者的喜好而战。假如您以为此刻是这样，则您会忘记或不晓得电动车子是最早的车子之一。正如桑迪·蒙罗(Sandy Munro)前段时间所说，杀死它们的原因是它们的射程和电起动器。依据施密特车子探讨企业的数据，应用锂离子电池和电子产物，他们在11月在欧洲售出的车子中差不多占非常之一。

假如您意识到它不上市的10%，那您是对的。实质上，它是8.9%。不论看上去多么微不足道，这皆是纯电动车子在现代欧洲所具有的第一大市场份额。在车子产业的早期，电动车子可能在旧大陆具有较大的市场份额，但咱们不确定。

上图显现了电动车子市场份额的演变以及他们在2020年显露的峰值。从2018年1月到2020年3月，市场份额的增添曲线呈谨慎上升的趋向，随后最初愈加激进。

不论是巧合仍是偶然，这便是COVID-19大盛行最初袭击许多数欧洲国度的时刻。剖析师为何将来可能会尝试考查这类概况，即便这不过相干性。

施密特车子探讨企业(Schmidt Automotive Research)显示，源于政府颁布了愈加慷慨的刺激举措来出卖电动车子，欧洲的二氧化碳释放罚款是该市场份额增添的最重要的驱能源。或许正是源于大盛行导致车子市场愈加萧条时，这点政府才公布了鼓励举措。

德国将成为领头羊，日前将具有超越500,000辆车子的插电式车队。正如咱们曾经叮嘱读者的那样，德国政府期望在2021年底前在该国制造100万辆插电式车子。在欧洲，最热销的电动车子是雷诺ZOE，但大众ID.3可能很快会超越法国的竞争者。 。

假如考量全部欧盟国度，则11月电池电动车的销售数量为82,100辆，与咱们上面提到的销售数量百分比相对应。截止该月底，欧洲共售出562,000辆电动车子。插电式混合能源车子也体现可以，但数量不多：49.9万辆。