常在见到车子音响改造的广告语是“塑造搬动的音乐厅”，但甚么样的音响器材和改造工艺才能够真实与“搬动音乐厅”名副本来呢？搜遍全中国各地的末端改造店家，这样Hi-end级发烧大体系的改造案例也是数量少许，而在这少许的案例中，又经常能见到Eton德国伊顿的身影，也因此可视，Eton伊顿这种品牌和车改坊麾下连锁店家的改造技艺，在资深的发烧老炮心中皆是极为相信的，如近来又有好信息传来，一台本田URV的发烧汽车主人也同样抉择了Eton伊顿和车改坊，在车改坊长沙音创店为喜欢车进级了20万+以上的Hi-end级发烧大体系，共15只扬声器的7.1环绕声场，十足称得上是搬动的音乐厅。

Eton Core S3：2019-2020年度EISA最好高档车载组件

本田URV的前声场，抉择了德国伊顿Eton Core S3三分频，是Eton高级旗舰产物，中低音和中音单元采纳了革命性创新的音盆技艺，在阳极料理的镁合金振膜打孔，呈螺旋线排列，而其孔洞由Olenelm蜡状材质填充，使孔洞有着气泡一样的形状，这种创新技艺有如在音盆振膜里造成一种减振器，能够将音盆的切割波动与失真第一大可能地下降，有着极好的平衡感。再搭配镁镍铬合金陶瓷高音，利用了ETON独有的RCFS专利技艺，整套产物失真度极低，声响听感当然，有着丰富真正的细节和真正还原的动态，这也让得Core S3三分频荣获了2019-2020年度EISA最好高档车载组件大奖。

精湛工艺塑造7.1声道环绕声场

除了上文所说的前声场伊顿Eton Core S3三分频之外，本田URV这次改造另有好多高级的器材来搭配，后声场抉择了伊顿MAS两分频套装喇叭，中置由添加了一只MAS高音和中音单元，后环绕声场则是两只MAS中音喇叭，再次有一只超低音喇叭来补充低频，总共15只声道喇叭区别由4台美国ARC 2300SE签名版功放，和一辆DSP功放发展驱动和音频调试，塑造7.1声道环绕声场带来真正立体的沉浸式聆听体会。

在声道喇叭的安装上，就算是须要倒模安装的部分，也全是采纳与原汽车内部饰极为类似的作风设置，做工精致而内敛，不会显得突兀。如前声场的伊顿Eton Core S3三分频，高音和中音单元倒模在A柱上，以得到愈加明亮而宽阔的声场成果，同一时间与车门的中低音喇叭也能够有很没有问题衔接。

后声场的伊顿MAS两分频套装喇叭，其高音单元安装在车门内部装饰板上，中低音安装于车门。首尾车门都用STP车子隔音资料做了双层隔音料理，为喇叭提供了一种良没有问题声学环境。

中置声场的MAS高音和中音单元，倒模安装于仪表台的正当中；后环绕的两只MAS中音单元，则倒模在后面一排椅子后面的车顶，造成环绕声场。

加装了一辆光纤解码器在仪表台的内部装饰板内，提高原汽车主人机的剖析力，改良音源。

而音源另有此外一种来自，便是美国ARC PS8 Pro，这台机器不但是一辆DSP功放，仍是一辆蓝牙播放器，接连电话可得到更为丰富的音乐来自。同一时间其功率输出为中置、后声场和后环绕的声场喇叭提供了十足的能源。

尾箱底板下的4台美国ARC 2300SE签名版功放，此中三台驱动前声场Core S3三分频，做主动分频设置；此外一辆则两路桥接驱动超低音喇叭。功放和DSP功放都安置在尾箱底板下的模具内，在安装达成以后可行盖上底板，不会占用尾箱的存储体积。其它的电容、保障等配件则安装在尾箱两侧轮毂旁的凹陷位子上，超低音喇叭箱体则放置于尾箱。

最终是调音试听，让每只声道喇叭全能够发挥出最好音质，有愈加清楚的档次感，以及真正而丰富的细节还原。最最重要的是联合汽车主人的听音喜好，让全个音响体系成为汽车主人的个人定制，具有最合汽车主人心意的音质体现。

小结：发烧是一个心态，是在自咱能达到的极限范畴内追求的一个极致，愈是一种进程，如痴如醉只为了聆听靓声，关于喜欢的器材得之则欣喜若狂，反之则寝食难忘魂牵梦萦。本田URV的这一次发烧改造，让汽车主人终归具有了其私属的音乐厅，没有需再魂牵梦萦，只要要聆听。

本田UR-V音响改造配置 / 音源：原汽车主人机+光纤解码 / 料理器：美国ARC PS8 Pro DSP功放 / 前声场：德国伊顿CORE S3三分频套装喇叭 / 中置：德国伊顿MAS高音+中音喇叭 / 后声场：德国伊顿MAS两分频套装喇叭 / 后环绕：德国伊顿MAS中音喇叭 / 功放：美国ARC 2300SE签名版 4台 / 超低音：美国ARC超低音喇叭 / 电容：TEC科技系列电容 2只 / 线材：柏力palic / 隔音：STP车子隔音

改造店家：车改坊长沙音创店 / 手机：13874856348 / 地址：长沙市雨花区洞井路山水庭院S3栋101—102