智能后视镜通过2016年的快速进行，看似繁荣热闹的外表，却无每家厂家预期的出货量，与繁华的汽车市场和繁华的车子后市场比较以下有点相形见绌，就此推断，2017年智能后视镜的进行可能更举步维艰，为何会是这样的呢？咱们来一同来剖析一下原因。

跑马圈地价值高 使用者观望买单少     

从客户方位看，对智能后视镜产物理解不够，知其然不知其是以然，或许不愿知其是以然，在使用者看来智能后视镜，智能云镜，车载智能机器人等等五花八门的称呼，不过厂家打着智能的噱头，跑马圈地，迷惑资方的形式，是以这样的形式终归使用者是不感冒的。

这样的形式对终归使用者没多大意义，这或许是智能后视镜价值虚高的一方面原因吧，厂家很明白，就算是减价，这种挂“智能”的产物还不会出很大的量，是以价值一直绷的挺高的。

从市场方位来看，智能后视镜嫣然曾经杀成红海了，厂家对它的热情如喷发的火焰山，这样就导致厂家的蜂拥而至，产物同质化惨重，使用者体会不好，产物体会没有差异化。而产物价值虚高，导致客户观望者居多，真实买单者很少。

对使用者非是刚需 断网体会折扣扣

然后一方面原因是，关于其它车子电子产物，对使用者来说造成了必定的刚需，如驾车纪录仪，可行纪录监控，帮使用者解决了碰瓷党，车祸理不清的痛点难题。如大屏车机解决了车子导航的痛点和提高汽车内部层次的效用。

智能后视镜把这两个产物的功效整合到一同后，体会还没驾车纪录仪和大屏车机好，况且还加了个3G或许4G联网功效，导致使用者的两次或许持续花费，这种对通常使用者来讲皆是不想意再持续花费的，而智能后视镜的好多功效是须要联网来实现的，一朝使用者不想意为延续网站付费，就会断网，就会导致智能后视镜的好多功效的荒废，也就等于将智能后视镜给“阉割”了，这样对智能后视镜的使用者体会就会大折扣扣。

这种断网不行承担之痛，使用者不行承担，只需体会不好便是负面作用，愈是智能后视镜不行承担之痛，只需断了网智能后视镜就变“残废”了，真是网站一断百花残，再没有问题体会也成负面。

虽然有体系不开放 暂不行成就车联网

智能后视镜尽管也有智能体系，像安卓体系，YunOS体系等等都叫智能体系，可是针对智能后视镜开发的体系皆是相对封闭的，其实不对使用者开放，也便是说，使用者不行像用智能电话一样来用智能后视镜上的体系，不行随意安装删除软件，也便是咱们平常所说的APP，只能工厂预装，这样的智能体系也就大折扣扣了，体会就更没有从提起了。

智能后视镜被称为车联网的雏形，尽管智能后视镜被称为车联网的雏形，可是智能后视镜以此刻的使用者体会和现存保有量也不能成气候，真实要成为车联网的末端，另有很长的路要走，除了提高使用者体会，还要精进各项功效，为何这样说，详情请看《云镜元年智能后视镜的鸡肋功效很“蛋疼”》。

写在最终：驾车纪录仪固守着车子电子的“刚需”市场，沉寂了有一段时间的大屏车机还不甘寂寞，要逆袭做智能大屏车机，本年春季车子后市场展会曾经有部分厂家展出相似的产物，一朝给车机联上网，多加一高品质的前置摄像头，智能后视镜的日子可想而知了，这样看来，2017年一定是智能后视镜举步维艰的一年。