20日，获悉：7月1日将成为华夏营运车出口俄罗斯的大限，届时如不行达到55项品质准则验证，则华夏营运车没有办法出口至俄罗斯。

　　这也是继华夏乘用车在俄罗斯设厂遇阻后，华夏车企遇到的另一种麻烦。

　　来源商务部的数据显现：本年一季度，内蒙古满洲里口岸查验出口车子全车共计1316辆，同比下调57%；出口金额达2134万美元，同比下调43%。此中149辆大巴车，价格542万美元，最重要的为厦门金龙、友谊、海格、舒驰等；863辆载货汽车，价格1405万美元，最重要的为河北保定的长城车子制造的皮卡；且近百辆达不到欧Ⅲ准则的全车被退回。据理解，内蒙古满洲里口岸是华夏车子出口至俄罗斯的最最重要的门径之一。

　　华夏车子在俄罗斯销售数量不佳却非因俄罗斯要求下调所致。俄罗斯联邦海关署显示：2008年一季度，俄罗斯小汽车进口量增添49%，为43.22万辆。此中进口载重车子2.35万辆，同比增添32.8%；总计进口载重车子7.796亿美元，同比增添96%。

　　20日，刚从俄罗斯回国的希比利企业董事长祝景成叮嘱上海证券报，“本年几家华夏车子公司在俄罗斯卖得都不好，重卡等营运车也最初碰到麻烦。最重要的由于俄罗斯实施了欧Ⅲ品质验证，而华夏许多数营运车公司本年3月份才拿到验证书，但本年6月30日验证书就到期了。”

　　祝景成以为：达成谈判、制造车子、运车至俄罗斯这一全个过程，至少须要3个月。全家3月获得验证书的公司，6月份车刚运到俄罗斯，验证书就失效了，车也没法卖了。品质验证的划定作用到华夏营运车在俄罗斯的出售。从乘用车至营运车，华夏车企普及遭到俄罗斯新政策的作用。在出口至俄罗斯的车子中，小汽车占总销售数量的比例第一大，但营运车占总出售金额的比例第一大。

　　7月份今后，华夏车子公司在俄罗斯周全遇阻的局势仍没有改观。

　　祝景成指明，“2008年7月1日起，俄罗斯将撤消对非《日内瓦合同》(1958年签定)成员国制造的车子质检证下发实施简单化手续的资格，华夏、印度均为受作用的国度。此刻咱们只要要经过11项检验即可出口至俄罗斯，7月1日后要经过55项审查。”

　　另外，记者理解到：从前华夏制造的大巴车和载重车子均经过小批量出口(150辆之下)的形式出口至俄罗斯，在本来政策下，俄罗斯也简单化手续。但7月1日后，华夏车子将没再享受简单化手续的优惠；且大巴车实施的按最低请求检测的优惠以及对小批量车子检测的优惠也被撤消。

　　早在2007年夏季，祝景成就这样预言过，“未来，只能走大量量全车出口之路。”也许，这将成为华夏车子公司的出路之一。