公交网线将分为三档次

    近年来，深圳市公交工作取得了长足进行，客运量由２０００年的８．５亿人次增添至２００７年的１９亿人次，特区内根本实现５００米公交全掩盖，特区外５００米公交掩盖率也达到了６５．７％。但与此同一时间，深圳市九成以上公交线路均采纳了“站站停”这类效劳形式，都市公交运转效能无实现最改良，难以满足市民多样化、快节拍的外出请求。

    为改进这一情况，深圳市交通部门发动了新的公交网站规划探讨，其思路是将公交线路划分为三个层级：快线公交、干线公交和支线公交。

    即以公交要求为根基，围绕公交效劳区（都市组团）和客流集散点确定公交枢纽，并以枢纽为焦点，布设具备“点式运输”特征的快线；依靠枢纽和客流走廊，布设掩盖走廊的“大站快车”干线；以公交效劳区为根基，以确保效劳区内公交全体效劳水准为指标，结构短距离、广掩盖的支线网站；终归造成“快慢联合”、“功效清楚”、效劳类别多样、线网一体化衔接的都市公共交通网站。

    运转不同档次线路的公交机动车，其车身也将涂装成不同颜色，以便市民区别辨认。

    快线便捷特区表里联系

    交通局28日推出了第一批８条公交快线、９条公交干线、２３条公交支线共４０条公交线路方案。

    此中８条公交快线，旨在要点增强特区表里迅速联系，最重要的将承受从龙岗中心区、龙华、横岗、福永、沙井、光明、公明新区、民治片区到特区内各交通枢纽站的迅速运输任务。为表现“快”字，这点线路在设置时，大都抉择行走都市高迅速路或许是布设了公交专用道的都市主干道，而尽量幸免中心市区交通负担大的公路。

    干支线规划强化与地铁接驳

    ９条公交干线中，４条计划由现存公交线路调度而成，还有５条为新开线路，要点强化对宝安大道等新建干道的掩盖。第一批推出的２３条支线中，包括了１３条新加线路，将进一步降低深圳公交效劳盲区。此中特区内最重要的解决中小巴退出后，小区、屋村里面（如白石洲、草埔、大冲等）公交外出不便的难题，特区外则最重要的扩大新建社区、厂区（如观澜高新开发区、大浪服装城、光明新区产业园等）的公交掩盖。

    另外，从第一批推出的线路规划方案看，干线、支线公交在线路设置上，额外注重与上一层级的交通接驳，尤其是经过构建与地铁交通枢纽的联系，提升公交外出时间的可靠性和可达范畴。

    市民可登录交通局网络查询

    第一批４０条公交线路方案将从指日起公布征求市民意见（详细线路见附表，或可登录深圳市交通局网络查询）。方案终归将联合市民、各相干单位反馈意见修改以后，确定线路开设置划，并在年内予以实行。