交通便利是雄安新区选址要害因素之一。雄安新区地处北京、天津、保定腹地，距北京、天津均为105千米，距石家庄155千米，距保定30千米，距北京新机场55千米，区位优势显著，交通便利顺畅。

　　据理解，依据《规划纲要》，雄安新区将要点改善地域概括交通网站、建立新区便利交通体制、塑造绿色智能交通体系，实现从雄安新区乘坐高铁半小时抵达北京和天津，20分钟直达北京新机场;依靠“四纵三横”快速道路网，驾车1小时可到北京、天津，90分钟到石家庄;“公交+自驾车+步行”成为城内主溢出行形式。雄安新区还将推广“站城一体”开发形式，交通枢纽与都市功效一体化开发，在公共交通廊道、轨道站点附近聚集布置公共效劳设备。

　　到2035年，雄安新区将根本建成绿色低碳、消息智能、宜居宜业、具备较强竞争力和作用力、人与当然和谐共生的高水准社会主义现代化都市。都市功效趋于改善，交通网站便利高效，现代化根基设备体系完善。

　　快速便捷高效交通网支撑雄安新区高品质进行

　　新时期，新蓝图。4月21日，刚满周岁的河北雄安新区绘就建造新蓝图——《河北雄安新区规划纲要》(简单称呼《规划纲要》)正规发表。

　　雄安新区作为北京非首都功效疏解聚集承载地，将建造成为高水准社会主义现代化都市、京津冀全球级都市群的要紧一级、现代化经济体制的新引擎、推进高品质进行的全中国样板。

　　建立快速便捷高效交通网，是《规划纲要》的要紧内容之一。《规划纲要》准确，依照网站化布置、智能化治理、一体化效劳请求，加速构建接连雄安新区与京津及附近其它都市、北京新机场之中的轨道交通网站;改善雄安新区与外部连通的快速道路、干线道路网;坚持公交领先，概括布置各样都市交通设备，实现多个交通形式的通畅换乘和没有缝衔接，塑造便利、平安、绿色、智能交通体制。

　　改善地域概括交通网站

　　雄安新区地处北京、天津、保定腹地，距北京、天津均为105千米，距石家庄155千米，距保定30千米，距北京新机场55千米，交通便利顺畅。本年2月28日，北京到雄安新区的城际铁路曾经开工建造，标记着雄安新区的重要根基设备名目建造拉开了序幕。

　　关于往后概括交通网站建造，《规划纲要》提议改良快速铁路网，改善快速道路网，提高航空效劳水准，合乎道理布置概括交通枢纽。

　　快速铁路方面，将建立“四纵两横”地域快速铁路交通网站，要点增强雄安新区和北京、天津、石家庄等都市的联系。此中，“四纵”为京广高铁、京港台高铁京雄—雄商段、京雄—石雄城际、新区至北京新机场快线，“两横”为津保铁路、津雄城际—京昆高铁忻雄段，实现新区高效融入“轨道上的京津冀”，20分钟到北京新机场，30分钟到北京、天津，60分钟到石家庄。

　　快速道路方面，将建立“四纵三横”地域快速道路网。“四纵”为京港澳快速道路、大广快速道路、京雄快速道路(含新机场北线快速道路支线)、新机场至德州快速道路，“三横”为荣乌快速道路新线、津雄快速道路、津石快速道路，实现新区60分钟到北京、天津，90分钟到石家庄。增强新区与天津港、黄骅港交通联系，通畅新区出海渠道。

　　航空效劳方面，将依靠快速铁路、快速道路网站，增强新区与北京新机场、首都世界机场、天津滨海机场、石家庄正定机场之中的迅速高效联系。

　　概括交通枢纽方面，依靠高铁、城际站，强化路网对接和多个交通形式衔接，建立概括交通枢纽，造成“两主两辅”枢纽格局。此中，“两主”为雄安高铁站、城际站，高铁站枢纽布置在昝岗组团，依靠国度高铁网，便利联系全中国;城际站枢纽布置在发动区，站城一体，实现与京津冀焦点都市直连直通。“两辅”为白洋淀站、白沟站，依靠既有线路，效劳新区北部外围组团，兼顾货运物流。

　　建立新区便利交通体制

　　《规划纲要》为雄安新区勾勒出便利交通的图景。

　　《规划纲要》提议，规划建造运转高效的都市轨道交通。依照网站化、多形式、集约型的准则，以起步区和外围组团为主体布置轨道交通网站，实现起步区与外围组团、城镇的便利联系。依据新区建造环节和人数范围、交通外出要求，有序建造轨道交通，对地铁作规划体积预留。增强规划操控并预留市域、地域轨道交通渠道走廊体积。规划中低运量轨道交通体系，衔接大运量轨道交通。

　　建立功效完善的新区骨干公路网。移出荣乌快速道路新区段，改装原线位为都市迅速路，造成起步区与雄县、昝岗组团及保定城区之中的迅速渠道。移出G230、G336、G106等道路，造成新区道路外环，分散过境交通。建立以起步区和雄县、昝岗组团为主体，外围组团和特点小城镇全掩盖、网站化布置的骨干公路网站，建造舒适宜人的环淀景观公路。

　　建立迅速公交专用渠道。因地制宜建立网站化、全掩盖、迅速高效的公共交通专用渠道，兼顾物流配送;充分应用智能交通技艺和配备，提升公交体系效能，加强平安、便利和舒适度，实现高素质、智能化的公共交通和物流配送效劳。

　　塑造集约智能共享的物流体制。建立由分拨中心、社区配送中心构成的两级城乡公共物流配送设备体制，分拨中心与对外交通枢纽一体布置，社区配送中心依靠各城乡社区效劳中心布置，效劳新区制造生活物资及快件集散。

　　另外，《规划纲要》提议，科学规划路网密度，起步区路网密度达到每平方千米10至15千米;布置地域绿道、都市绿道、社区绿道三级网站。

　　塑造绿色智能交通体系

　　雄安交通可谓“快慢联合”。“快”，可乘坐高铁半小时抵达北京和天津，20分钟直达北京新机场。而城内“慢行”，集绿色、智能于一体，将建立“公交+自驾车+步行”的外出形式。

　　《规划纲要》提议，提升绿色交通和公共交通外出比重。建立“公交+自驾车+步行”的外出形式，起步区绿色交通外出比重达到90%。增强交通与用地布置协调，推广交通枢纽与都市功效一体化开发形式，在公共交通廊道、轨道站点附近聚集布置公共效劳设备。提高公共交通体系掩盖的人数数量，起步区公共交通占机动化外出比重达到80%。

　　《规划纲要》还规划构建效劳优质、方式多样的新款公交体系。新区布置“干线+普线”两级城乡公交网站，干线效劳起步区与外围组团、城镇，普线接连外围组团与村镇的公交体系。起步区布置“快线+干线+支线”三级市区公交网站，快线效劳区内组团间外出，干线效劳组团内外出，支线灵活设计线路、站点深入社区，实现地面地下协同调整、各样公交便利换乘的高素质效劳。

　　在交通效劳智能化水准不停提升的背景下，雄安新区还将为智能交通体系提供展现机缘，智能驾驭、智能物流等全在《规划纲要》中被说起。《规划纲要》提议，搭建智能交通体制构架，建立实时感知、瞬时响应、智能决策的新款智能交通体制构架。建造数字化智能交通根基设备，经过交通网、消息网、燃料网“三网融合”，实现车车、车路智能协同，提供一体化智能交通效劳。示范利用共享化智能运载用具，进行要求响应型的定制化公共交通体系，探寻构建智能驾驭和智能物流体系。构建数据驱动的智能化协同管制体系，探寻智能驾驭运载用具的联网联控，采纳交叉口通畅权智能分配，保证体系运转平安，提高体系运转效能。