一、南京公交团体情况

　　南京公交团体成立于2012年，日前下设七家全资子企业或分企业，区别为江南公交客运局限企业、扬子公交客运局限企业、场站企业、自驾车企业、轮渡企业、有轨电车企业、江南出租车子分企业。截止2017年底，公交团体大家都有公交车7082辆，此中新燃料公交车3372辆、柴油车1015辆、LNG车2536辆、CNG车119辆和油电混合车40辆。

　　南京公交为响应国度新燃料进行政策，于2013年末最初投运新燃料公交车。日前，新燃料公交车占总车数的47.61%，此中包括插电式气电混合公交车220辆，纯电动公交车3152辆。而纯电动公交车又分为插电式纯电动(3102辆)和换电式纯电动(50辆)两类，充电形式包涵慢充、快充两种形式，车长掩盖7米级、8米级、10米级和12米级。南京市于2017年发动实行公交车新能化工程，估计至2019年末，公交团体将根本达成非新燃料公交车革新为新燃料公交车的事业。

　　近五年来，南京公交团体经验了从惯例燃料机动车向新燃料机动车的转变进程，日前已渐渐适应了新燃料机动车的运用，并在一步步探寻机动车收购、机动车运用维护治理到机动车作废的新燃料车全寿命周期治理。

　　二、新燃料机动车的周期治理

　　(一)机务保证治理

　　1、对人士培训

　　新燃料机动车投入运营前，为确保驾驭员熟悉机动车操作及应急料理，咱们组织相干驾驭员针对不同车型接纳大巴车厂培训，使驾驭员做到在机动车驾驭前，对机动车功能有充足的理解和掌握。同一时间，定期组织新燃料车驾驭员、维修人士、治理人士经历交流，经过竞技比赛、培训会议、交流讨论等形式不停增强对新燃料车的掌握，提升相应的驾驭、维修和治理能力。

　　2、对新燃料车单车数据发展统算

　　随着新燃料车的增多，充电桩运营公司还不断增添，团体踊跃请求充电桩公司不停开发新功效，应用智能化的伎俩，经过数据实现对机动车运用治理期的精确剖析。日前，咱们经过机动车VIN码已根本实现插枪辩别，明确统算单车充电量、充电耗时等，并经过充电桩治理平台自动统算生成单车日、月、年的充电量，线路、不同车型的充电量;经过充电桩治理平台监测充电温度并对过热、过流实时提前警告。下一步将将单车充电量接入运调体系，周全实现能耗自动剖析。增强新燃料车全寿命周期的管制。

　　3、对新燃料车维保体制改良

　　南京公交有老练改善的机动车保修治理制度、机动车保修技艺规范和机务治理体系。机务治理消息平台包涵机动车治理模块、机动车修理治理模块、总成治理模块、设施治理模块等。日前现好的机动车调养规范为四级定程调养，以江南公交为例，一级调养1.2万千米、二级调养3.6万千米、三级调养7.2万千米、四级调养14.4万千米。

　　为改良现存维保体制，适应新燃料机动车的维保请求，经过几年来新燃料车的运用和维护实践，在不停展开新燃料车的各项调研和数据统算剖析，体制符合新燃料车的调养规范，如制动体系阀类的适情维修可以性调研，厂商三电体系的维护与全车调养的衔接形式。

　　4、建造新燃料车监控大数据平台

　　新燃料车大批采纳了电控形式，各总成体系经过CAN总线等发展操控，具有了后台监控的根基，经过对“大三电”、“小三电”、各样CAN数据、要紧设施反馈数据、仪表数据等的监控，实现GPS监控、电池监控、电机监控、故障告警及料理等功效。日前正好组织新燃料车监控大数据平台建造事业，平台建成后，机动车调养体制将产生基本性浮动。

　　5、三电体系的治理

　　经过新燃料车监控大数据平台的建造和大巴车厂效劳站的构建实现客运企业对新燃料车三电体系的治理和监控。

　　新燃料车的电池、电机、电控---“大三电”由机动车制造厂商提供机动车全寿命周期的维保，由大巴车厂售后效劳采用上门效劳或机动车到大巴车厂售后效劳站发展纯电动车“三电”修理和调养。这类形式的纯电动车“三电”维护缺乏计划性，维保作业数据不完整没有办法追溯，维保品质不行有用监控。经过和大巴车厂合作构建效劳站，可行使三电体系获得有用的治理和操控;经过新燃料车监控大数据平台实时对机动车三电体系故障和平安报警消息发展监控。

　　6、车胎治理

　　经过新燃料车监控大数据平台和胎压监控体系对车胎发展治理。胎压监控体系自动生成车胎号、车胎型号、规格、厂商、行进路程、拆装纪录、作废路程、车胎维修纪录，构建实时革新的车胎电子档案，替代往日纸质卡片式的车胎档案，提升车胎治理效能。

　　经过新燃料车监控大数据平台实现胎温、胎压实时监测，极大降低爆胎车祸的产生，下降车胎反常损坏，实现了车胎的全程治理，为车胎的运用和本钱核算提供了具体的根据，方便快速便捷地查询车胎花纹、盘活和预估行进路程等消息，自动生成车胎结存、领用、定额、救济频次和小修等月报表，剖析不同车胎的优劣和治理中存留的不足，不停改良改善，节约修理本钱。

　　7、加速大巴车厂效劳站建站进度

　　新燃料车三电体系及大批总成件质保10年，日前机动车维保最重要的由大巴车厂商承受，因而形成公交团体现存维修人士相对富裕。为这，为改变公交团体维修人士的构造，公交团体正好踊跃推行在维修厂区构建大巴车厂效劳站，采用与厂商效劳协作的形式来适应转变，此中，扬子公交已于2015年与南京金龙结合成立了新燃料公交车技艺效劳中心。

　　公交团体将应用新燃料中心和配件厂商学习新技艺，并计划将原由厂商负责质保期内机动车售后效劳事业，一步步转变为和公交团体一同合作的形式，让维修人士掌握新技艺、提高技巧，同一时间满足机动车维护的及时性和节约本钱的目的。

　　(二)平安保证治理

　　1、提高机动车配置状况

　　随着机动车全体功能的进级，公交团体对机动车的选型配置提议了新的请求，以保证机动车的完好性，降低故障率，提高平安性和可靠性。比如，能源舱内设有带高温提前警告体系的强迫空气流通体系，高压配电箱有全车漏电检验功效，装备EBS电子制动体系、胎压监测体系、智能电源操控体系等，运用电动塞拉门、新款破玻器等。在消防方面，愈是请求严刻，最重要的包括车厢内配置2只适合新燃料公交车平安运用要求的灭火器、后舱安装管道布点喷嘴喷射的自动灭火装置、电池仓体内应配置具备高温提前警告及自动灭火功效的电池箱专用自动灭火装置、仪表台下面安装七氟炳烷气体自动灭火装置、4V电瓶舱安装自动灭火装置等。

　　与此同一时间，为保证可靠性，机动车配件均尽可能抉择国家内部外较为知名、功能良好品牌，如ZF方向机和威伯克阀类等配件，以降低机动车故障率，提高机动车功能。

　　2、增强平常平安治理

　　为保证新燃料车机动车和高压能源体系的平安运用，强化机务平安防范举措，增强平安治理，防止因机务车祸导致的其它平安车祸产生，为运营制造提供平安可靠的机务保证，客运企业对新燃料机动车发展例保审查，机动车周轮检、半月检、月检审查，机动车防自己燃烧审查，机动车平安审查和机动车调养时的要害点操控。同一时间，同步构建纸质和电子台账，以便随时复查及难题追溯。

　　能源电池和高压体系是新燃料机动车的焦点平安部件，从前经过大巴车厂平安监控平台对相干平安状况和故障报警发展治理，新燃料车监控大数据平台建成后，将组织治理人士实时监控机动车状况，及时发觉机动车反常情况，针对不同等级的机动车故障报警和突发情况，按相应的应急预案采用举措，降低机动车机务平安车祸的产生。

　　三、机动车到期处置

　　惯例机动车运用寿命到期后，公交团体依照依据市国资委《对于增强市属国家所有公司产业处置监督治理的通告》的请求，经过估价、登记、挂牌的形式，达成机动车作废处置事业。新燃料机动车日前均在运用初期或中期，如未来相干主管部门未对政策发展调度，公交团体将连续该种形式发展机动车处置。

　　新燃料机动车能源电池的处置是机动车到期后需关心的要点，如处置不当，不但会形成资源浪费，还会给社会带来环境作用和平安祸患。日前公路运输协会等不业余机构正好调研、起草能源电池处置等准则，在未来的处置事业中，公交团体将严刻依照相干政策和划定执行，杜绝一切有可能损伤环境的举止。于此同一时间，依据全车收购时的约定，机动车能源电池平常维护调养都由大巴车厂负责，因而能源电池没有办法接着运用后也可能交由大巴车厂发展不业余聚集料理。