“国外电池公司也会对华夏能源电池市场发展侵蚀，这也是咱们判断未来聚集度下调的原因之一。松下、LG、三星从昨年就最初加大对华夏电池市场的从新布置。”

9月4日，由西宁市国民政府、西宁(国度级)经济技艺开发区治理委员会主持，西宁(国度级)经济技艺开发区南川产业园区治理委员会、华夏新燃料公司家俱乐部(SNEC)、起点探讨、起点锂电大数据、起点电动网承办，诺德股份协办的2018华夏新燃料公司家峰会暨华夏新燃料公司家俱乐部(SNEC)成立大会在西宁隆重举办！

大会以“相聚夏都西宁 共创绿色锂想”为专题，由专题演讲、主题讨论、圆桌对话三大板块组合。

起点探讨总经理、华夏新燃料公司家俱乐部秘书长李振强

在主题讨论模块，起点探讨总经理、华夏新燃料公司家俱乐部秘书长李振强就新燃料资产进行趋向做出了具体的剖析，他显示：“未来两到三年，产业专题是整合，第二个是洗牌，无技艺优势，无资金优势，无策略优势的公司必定会被洗出这种市场。最重要的案例有宝马和宁德时期、戴姆勒和北汽、长安和比亚迪、广汽和宁德时期、上汽和宁德时期等。”

之下为演讲实录：

李振强：各位上午好，咱是起点探讨的李振强，刚才听了宁德黄总对产业的剖析，咱感觉他曾经剖析的很宏观、很透彻，此刻这种产业本来是机缘和挑战并存，从产业来看，本年的概况比昨年严峻好多，尤其是在资金层次，全个资产链资金、账期都对资产链带来了十分严峻的情势，不论是中大型公司仍是中小型公司，资金链都很吃紧，负债率全在上升，资金的回访周期在延伸。这不但是产业的关连，也和华夏的金融环境相关，国度在现款流量上是发展收缩的。因而全个产业的生存概况比昨年严峻好多，这也是咱们要成立新燃料公司家俱乐部的原因之一。大伙须要愈加抱团取暖，况且咱以为全个资产链的紧密水平比较华夏最重要的竞争对手日本、韩国，相差好多，上下游的合作紧密水平及同行之中的合作水平都比之不足，这是咱们成立俱乐部的初衷之一。

然后针对咱们对产业的探讨和观看，给大伙做分享。

从政策层次看，本年补助下调幅度远超预期，尤其对大巴车、物流车的作用十分大。补助的下调，离大伙的预期差好多，这也是本年形成产业里好多能源电池厂显露资金风险的最重要的原因之一，好多公司无预判到那么大的政策落差。技艺路线抉择这一块，本来主攻磷酸铁锂的厂商，达不到最低能量密度请求的电池公司遭到相当大冲撞，咱感觉本年下半年可能还会有几家这样的企业被连续洗牌出来。关于电池上游的资料设施厂来讲，抉择消费者要十分慎重，况且在电池的末端使用者这一块抉择优质的电池供给商。

从市场层次看，电动化趋向不可逆转，这一块十分确定，况且体积十分庞大。从日前的替代率来讲，华夏才100万辆，即也不到3%，全世界比重不到2%，替代率在未来还十分庞大。

从公司资产链的整合来看，日前车企在增强与上游电池公司的整合上下游的联动十分显著，从本年上半年好多车企跟电池厂合资建造电子厂，包括车企和下游运营商的整合，全在接着，另有电池厂和上游资料设施的整合。未来两到三年，产业专题是整合，第二个是洗牌，无技艺优势，无资金优势，无策略优势的公司必定会被洗出这种市场。最重要的案例有宝马和宁德时期、戴姆勒和北汽、长安和比亚迪、广汽和宁德时期、上汽和宁德时期等。

从数据来看，本年前7个月的制造量是45.5万辆，同比增添84%，比重超越预期，在A00级这一块比较低于全体。电池装机量前7个月是18.8GWH，同比增添137%，前10公司的比重曾经提高到90%。这边面更要紧的数据是前两名的公司比重曾经超越60%，第一名和第二名的份额曾经占到三分之二，剩下的几个是三分之一的比重。这种格局对产业来讲曾经十分显著。

从细分车型来看，本年体现相比没有问题最重要的是在乘用车这一块，咱们估计前1—7月的乘用车产量挨近40万辆，大巴车挨近4万辆，专用车挨近3万辆，全年预测乘用车达到82万辆，大巴车8万辆，专用车15.8万辆。可行见到，最最重要的的增添来源于乘用车，大巴车本年比较昨年应当是下降趋向，专用车和昨年持平。大概细分趋向是这样，新燃料乘用车的格局浮动相对照较大。

从聚集度看，TOP5公司里，乘用车、大巴车、专用车的比重中，乘用车的比重最高，即它的聚集度最高，而且还在提高。前7个月前3名乘用车占到将近50%，区别是比亚迪、北汽、上汽，北汽和上汽是国企，民企以比亚迪作为龙头。大巴车的聚集度也相比高，前5的聚集度将近60%。大巴车市场水平会比乘用车低，最重要的所以政府收购为主，况且各地政府日前仍是有些变相的位置庇护，因而聚集度有所下调。专用车由聚集走势扩散，尤其是物流车这一块的竞争十分剧烈，前几名公司份额都相差适中。前三名的份额皆是8%左右，况且本年好多物流车公司不想意制造，由于制造越多，损失越大，本年物流车这一块是大伙轮流坐庄的格局，在明年会有愈加剧烈的竞争。

然后讲锂电池资产链的趋向。

从锂电产业曾经推出中报的到市场企业来看，多数营收都增添30%以上，但产业的毛利率多数全在下降，况且下降比重还十分大。咱感觉最重要的作用要素中，第一种是竞争加重，产物价值下跌，第二个是补助下调，对企业的利润作用十分大。咱们判断，本年锂电到市场企业的利润下调公司比重确信会超越上升的，80%以上的锂电到市场企业利润率皆是下调趋向。

锂电池产量范围方面，咱们统算1—7月是22.9GWH，同比增添23.8%，这是能源市场。常规数码市场下降相比惨重，但在少许新兴的小能源市场，例如电动自驾车、电动用具等增添仍是相比快，未来咱们判断这一块的增添也会持续加速。储能方面能再保持必定幅度的上升，但多数的增添来源于国外，尤其是欧洲市场，国家内部最重要的来源基站和轨道交通，家族还没呈爆发趋向，仍须要时间去储备和等候。

华夏能源电池市场聚集度再次提高，上半年前10聚集度达到89%，比较昨年同期提高了29个百分点，提高幅度十分大。CATL的上升幅度第一大，从昨年的同期25%上升到此刻的43%，挨近一半的市场份额。咱们预测，未来两到三年，市场聚集度在前面一年左右会走势扩散，后面一到两年还是再往上走的趋向。最重要的原因是下游末端车企供给商正好表现多元化，新电池技艺可能会给这种市场带来更多变量。可行见到，除了前面比亚迪和CATL之外，后面的8名公司格局十分不固定，每个月的份额振动都相比大，这种月可能是这家第三，下个月可能便是另全家，格局十分不固定，这也意指着机会仍旧存留，此刻好多二线电池公司全在加大它们的市场和技艺研发力度以及资金投入，向一线品牌去冲撞。

国外电池公司也会对华夏能源电池市场发展侵蚀，这也是咱们判断未来聚集度下调的原因之一。松下、LG、三星从昨年就最初加大对华夏电池市场的从新布置。

从不同形状的电池来看，软包上升份额相比大，未来也是趋向，尤其是在高档乘用车范畴，软包是十分显著的趋向，由于它的平安性和能量密度最高。

锂电池设施产业，咱们估计2018年范围比较2017年小幅增添，大概范围挨近200亿。华夏锂电设施这几年的进步十分快，在不同前、中、后端都有龙头公司正好脱颖而出，但日前来讲，与海外设施公司最重要的差距是在稳固性，在性价比和效劳这一块咱们的优势十分显著，未来华夏锂电池设施的机会十分大。

锂电池上游资料来看，锰酸锂此刻源于电池本钱的下调负担相比大，未来锰酸锂资料的价值十分优势庞大，三元参钼是十分显著的趋向。负级这一块，在新款的负极资料公布，尤其是硅碳对负级资料的作用会十分大，日前前三的位子未必很稳固。电解液这一块，最重要的前几家公司相比稳固，但在前三名以后的变动就相比大，电解液本年的增添最重要的来源于能源，电解液的价值下跌十分多，从昨年到此刻降幅十分大，电解液的盈利概况非是特别好。隔膜方面，四大组产物竞争最剧烈，往日两到三年投资的隔膜公司，初步统算最起码新加的有30家以上本来二三十家能够量产，此刻曾经达到五六十家，这样的竞争趋向，隔膜的利润率和价值下调在四大主材里第一大，干法隔膜曾经降到1.2元左右，湿法的就2元左右，降幅十分大，竞争最剧烈的在湿法。

从技艺路线来看，咱们的判断是2018—2025年最重要的路线是高镍酸盐，同一时间会是锰和镍的运用量会增添，钴含量要下调，富锂锰基机会好多。咱的演讲就到这，期望能和各位领导多多交流。