【编者按】11月16日，第十六届广州车交会拉开帷幕，在汽车市场下行负担增大的背景下，快速增添的新燃料车子备受关心。与此同一时间，随着补助退坡，新燃料车子将如何进行？如何才能满足客户的真正要求？第一电动广州车交会现场对话多位车子产业大咖，为您表现“后补助时期”车企高管们的策略与思考。 

东风乘用车企业新营业进行部顶级总监陈萌接纳了第一电动专访，陈萌显示：东风风神未来产物会更注重智能化和网联化，让使用者在运用车子的同一时间享受更多的互联网生活和更多的科技感。

之下为访谈实录：

第一电动：感谢您接纳咱们的专访，您先推荐一下本年广州车交会东风风神参加展览的阵容和特点。

陈萌：这一次广州车交会，东风风神带来了两款新款汽车，一种是售价6.39万到8.19万的人民多功效SUV——最新AX3，以及售价22.68万到23.68万，在广州补助后价值是13.58万到14.58万的超能纯电动中等E70500。此外，咱们还展出了东风的五化策略概念车eπ，高机动功能军用suv东风猛士以及多款在售的主力SUV车型。此中包括本年9月25号，咱们在乌镇到市场的AI生态SUV最新一代AX7和高档炫品小型SUVAX4和咱们的时髦带感SUVAX5。

第一电动：作为本年东风风神公布的重磅车型，最新一代AX7日前到市场一种多月，该款车型此刻的市场体现是怎么的？

陈萌：最新一代AX7车型是东风风神聚力塑造的一款具备世界素质的高档产物，它定义为AI生态SUV，为新势代智享青年而来，凭借优先同级的WindLink3.0人力智能车机体系、交互美学设置的大度外貌、丰富高档配置带来的超等享受，以及咱们可靠的三大件和超等素质，遭到了许多使用者的钟情。另外，咱们还为使用者提供了多重福利和保证，例如十年不限路程的超长质保，72小时没有忧退车，首付五成两年零利息的金融方案，另有最高8000元的置换礼包，以及终身无偿的车联网根基流量，充分打消消费者的后顾之忧。得益于此，最新一代AX7到市场一种月定单稳步提高，取得近万订辆的良好成绩。

第一电动：东风风神延续和明年另有哪些新产物规划？

陈萌：东风风神有强盛的研发团队和强盛的制车内涵，咱们一直在提速智能化、网联化、电动化、轻量化和共享化共“五化”的技艺创新。未来两年之内，咱们会有掩盖全系列的大中小型SUV、最新一代的小汽车和全系列的EV和PHEV车型来满足客户的要求。同一时间，在产物层次，咱们将来会愈加注重智能化和网联化，周全装载WindLink3.0人力智能车机体系，让使用者在运用车子的同一时间享受更多的互联网生活和更多的科技感。

第一电动：咱们作为相比早涉及新燃料市场的车企，这一次车交会带来的E70500有何技艺特点？

陈萌：E70500有六大优势，第一种是超大超长续航，日前功耗概况是401千米，实质上咱们的60千米等速续航到550千米。由于咱们用的是最佳的电池，是以咱们的续航能力相比高。

第二个是超大体积，咱们是全产业内部为数少许的轴距在2.7米的车型，大伙可行见到咱们这种车的后面一排体积十分大。

第三个是超强平安，为何这样讲呢？咱们采纳的是太极钢车身，取得磕碰测试全五星的成绩。同一时间，咱们在天津汽研中心做的EV-TEST评测，咱们是小组第一名。

第四个超强科技，咱们是把电动化和智能网联化发展了合一，装载了WindLink互联网车子智能体系，装备10.4英寸竖式TFT触控高清大屏，具有极速4G上网、智能语言声音驾车助手、车载Wi-Fi功效、网站电台、两年无偿流量、实时在线导航（可寻觅充电桩）等功效，让绿色外出更为智能便利。

第五个是超等省钱，咱们的能耗相比低，百千米能耗折合电费差不多于一千米不到8分钱，是惯例汽油车的20%。

最终是超优效劳，咱们提供三电体系8年或15万千米，电芯8年或50万千米的超长质保，另有7×24小时整天候效劳、四级备件保证形式、24小时机动车技艺检验等贴心效劳。

第一电动：2018年将要完毕，东风风神本年在品牌提高方面的特点是甚么？

陈萌：东风风神在本年做了好多事业，也取得了可以的成果，咱举几个例子。第一种，咱们举行了驾享汇大型体会运动，共探访93座都市，以近3000人次，超越一万多千米的体会总路程，让末端消费者经过自驾，真实深入的理解咱们的品牌、产物和效劳。

第二，本年全球杯热潮来袭，咱们迎合客户的诉求，携手新浪体育塑造了国家内部最不业余、第一大范围、最具作用力的五人制足球赛事“足金联赛”，主战场做了三十多场，成果十分好。咱参与过一次，fans十分多。

另外，咱们还连续了历年来和中央电视台大型科学普及综艺节目《加油！向未来》的合作。在《加油！向未来》的第三季舞台上，东风风神展现了多款精品车型，另有好多黑科技，给客户带来了又烧脑又有趣的互动体会，品牌的智慧底蕴获得了广大认可。

第一电动：面临微增添，甚而可能是负增添的汽车市场，东风风神会如何面临这种趋向呢？

陈萌：东风在4年前重庆的一次车子论坛上就提议了映入微增添，3年前，东风提议了要警惕负增添，可行说，东风对华夏车子市场的微增添和负增添早有准备。咱们也始终以踊跃的心态来面临微增添和负增添，由于唯有具有实力的车企才不用惧怕微增添和负增添。咱们有50年的制车经历，咱们有咱们的内涵，有咱们的素质和咱们的消费者，另有咱们的品牌，同一时间另有最新的产物和强盛的团体实力和研发实力，咱们必定能应接这种挑战。

第一电动：网上此前有传言，说本年的补助退坡的幅度有点大，俺们这里是怎样看的？

陈萌：补助退坡其实不是谣传，2016年国度就发了一种补助的征求意见稿，到了本年的时间窗口，即12月31号今后，可能会退坡，但退坡的幅度有多大，此刻不明白。实质上咱们探讨退坡，最重要的是指400千米之下续航路程的车型，国度此刻对全个纯电动车的退坡政策是勉励大伙用车，而非是勉励大伙靠购车占牌，是以勉励大伙用高素质、高续航、高能量密度的有实力的纯电动车。咱们本年公布的E70500正在是续航路程400千米以上的，依照征求意见稿退坡幅度适中。

不难瞧出，国度是为了鼓励华夏的电动车产业，不停把产物做强做好做精，给使用者带来更没有问题产物和更优质的生活。

第一电动：您感觉这种补助退坡的额度，是公司这里承受，仍是有可能会给客户涨价？

陈萌：这要从两方面来看，全部的补助退坡带来的议价，全部产物的价值是依据市场打算的，而非是依据咱们的生产打算的。市场须要这种车是甚么价值，市场须要这种产物是甚么素质，咱们就要做甚么素质，来满足客户，而非是咱们做出去本钱多少钱，就必需要加价售给客户，这是一个相比落后的做法，东风企业一直采纳的是消费者定价、市场定价、使用者定价。

第一电动：明年最初，新燃料产业正规映入了后补助时期，您感觉甚么样的产物和车企会相比有竞争力？

陈萌：咱以为是掌握了焦点科技和焦点技艺的车企。车子其实不是容易地把全部零件拼凑到一同的产物，车子生产商要有很强的整合能力，要有焦点的技艺。例如说咱们是宁德的股东，是以有全新的宁德四代电池，同一时间，东风是第一大的军车生产厂，电机技艺是全球优先的，是以咱们还具有自助研发的高功能电控技艺和电机技艺。

咱以为这点焦点的科技、焦点的技艺和对焦点使用者诉求的剖析，是咱们的焦点竞争力。咱们晓得消费者须要甚么，咱们如何第一大满足消费者的要求是咱们的焦点竞争力。

第一电动：您以为补助退坡对全个市场会带来甚么作用？

陈萌：会有好处，全部的车子产业，包括非车子产业，假如一味靠国度的补助生活是不可长期的，国度的补助不过引导大伙的花费，引导大伙从惯例的汽油车调转方向纯电动车发展花费，当养成使用者习惯今后，实质上补助退坡对咱们有焦点技艺和焦点能力的公司是有好处的，这时刻咱们就能把更多的精力放到如何满足消费者的要求和诉求上面，而非是如何第一大限制满足国度补助。国度补助是造成一个使用者习惯和引导产业的转行，真实打铁还需本身硬，还需咱们做事业。

第一电动：对那一些技艺门槛低少许的公司，这种政策对它们是非是有少许不没有问题作用？

陈萌：这会逼迫全部的公司提升本人的产物竞争力和技艺门槛，这也适合国度的策略要求。

第一电动：2019年是一种产物大年，制车新势力、惯例车企、合资车企都会公布新燃料的产物，假如您用两三个词形容一下明年竞争的态势，您会抉择哪些词？

陈萌：第一种词，咱料到的便是“淘汰”，其实不是全部的新势力或许是全部的品牌都可行玩车子，车子是一种集大成的产业，包括生产，包括电子，包括人工资源，包括制造，包括物流，包括消费者效劳，是全价格链的，这必定要做好充分的准备来做。

第二个是“协同”，其实不是说车子新势力不好，有好多做的十分好，有好多新的理念值得咱们学习，咱们也有好多扎实的根本功，也值得它们学习，咱以为相互协同和相互合作，也是一种要害词，未来必定是协同合作会大于淘汰。

第三，另有一种是“智享”，车子渐渐转行了，非是一种冰冷的用具，却是一种家庭用电器了。“智享”起首是一种智能产物，让大伙享受生活，让车子产物从一种冰冷的用具变成你的伙伴，变成你的第二、第三体积。