【编者按】11月16日，第十六届广州车交会拉开帷幕，在汽车市场下行负担增大的背景下，快速增添的新燃料车子备受关心。与此同一时间，随着补助退坡，新燃料车子将如何进行？如何才能满足客户的真正要求？第一电动广州车交会现场对话多位车子产业大咖，为您表现“后补助时期”车企高管们的策略与思考。 

北汽新燃料营销企业营销流传总监曹斌在接纳第一电动专访时显示，新燃料车子市场已由引入期迈向成长久，竞争本质将从品类竞争调转方向品牌竞争，竞争维度将倾向产物素质和智能化进级。在后补助时期，北汽新燃料将经过产物进级和车电分离等形式创新来应对补助退坡。

曹斌还提到，北汽新燃料1-10月份累计销售数量为109636辆，同比增添76%。从日前概况来看，北汽新燃料有望实现15万辆的年度出售指标。北汽新燃料或将延续六年蝉联全中国纯电动车子销冠。

之下为访谈实录：

用“一二三”产物体制，满足市场多样要求

第一电动：这一次广州车交会，你们带来了怎么的阵容？

曹斌：咱们带来了六款产物，是2019年北汽新燃料量产车型的全展示，咱们简单称呼为“123”产物体制。

“1”是指一款萌宠个性小车LITE，“2”是指两款人民车EC3和EX360，“3”是指三款鉴于达尔文体系的智能精品车EU5、EX5和EX3。此中，EX3是初次向全中国的客户展示。

第一电动：跟竞品比较，本次参加展览的车型都有甚么优势？

曹斌：北汽新燃料的展品丰富且周全，能满足国家内部多数客户的要求。

一是在产物构造上，不但有面向小众团体、尤其是年青女性的萌宠小车，另有面向三四五线都市的人民车，更有面向一二线都市的智能精品车。

二是在工况续航路程上也有与指标团体的相适性，咱们称为“2345”。例如这一次展出的LITE R300，工况续航已由本来的200千米，进级到了此刻的300千米；EC3、EX360的工况续航路程则映入300-400千米之中；EU5、EX5的工况续航路程已在400-500千米之中，而EX3工况续航更将突破500千米。

有些客户不要很长的续航，或对电动车子不过尝鲜，可行购置人民车；有些客户曾经很信赖电动车子，可行购置续航更长、智能体会更强的精品车。

产物进级需鉴于“全车人力智能”，达尔文体系是基因母体

第一电动：此刻是智能化时期，在这方面你们有怎么的思考？

曹斌：此刻各车企都有产物智能化策略，但最重要的举措是在中央控制系统大屏内装少许智能化APP，或许是采纳语言声音操控某少许根基功效。咱们以为，这点智能都还不过机动车锦上添花的体会，隶属“车载人力智能”。真实的机动车智能化，须要从机动车最基本的体会---机动车功能、平安，以及革新进级做起，咱们称之为“车体人力智能”。车体人力智能是根基，车载人力智能是协助，两者一同构成“全车人力智能”。

要实现“全车人力智能”，须要充分仿生人类的构造和功效。第一是能用大脑去思考，第二是能用眼睛去观看或表明情绪，第三是能用嘴去沟通，第四是能用四肢去行动，第五是能与外界合一，不停革新意识，进级本人。

“全车人力智能”，才是机动车周全智能的进化，因而咱们也称其为“达尔文体系”。达尔文体系将成为北汽新燃料未来智能化产物的基因母体。

第一电动：达尔文体系能否已在这一次展车中实现？

曹斌：咱们展出的EU5、EX5、EX3，皆是鉴于全车人力智能策略及达尔文体系的第一批产物，因而也具备五大人力智能特色：

一是智思。他们都有个十分强健的大脑-EMD3.0智能电控体系。它可行监控整车600若干芯片、260若干电子部件，并调校电池的输入和输出，治理电机的功率扭矩，精确机动车的控制，从而使机动车的续航、能源功能达到概括最优，也使机动车行进更平安。它便是机动车的智能大脑。日前咱们的EMD3.0曾经在空间、重量、能效、平安等级等方面，均已处于全中国优先水准。有句话叫“电动技艺好不好，开启引擎盖见分晓”，欢迎大伙去瞧瞧咱们的智能电控体系做得有多么精巧。

二是智观。它能够经过360度的探头，去感知附近的概况；同一时间它也能依据本人的运转状况，在中央控制系统大屏以及仪表盘上体现不同的靓彩相片，来营制车内气氛；更要紧的是，它能将导航等内容从中央控制系统屏飞入仪表盘，使客户视觉始终前进，更平安。

三是智言。它能够与人深度语言声音沟通。从前在驾驭中用手操作少许功效，这是十分不平安的，此刻干脆用语言声音与它沟通聊天，不但可让路面上多一种伙伴，更可行让它开天窗、开空调，释放驾驭员的双手，让驾驭更平安。

四是智行。此刻车子正好渐渐迈入自动驾驭时期，咱们在车上面也安装了10项ADAS智能驾控体系，不但可行紧密地跟随前车，依据前车距离调度本人的速度，也能够发展车道偏离纠正，还能在低速时对前方机动车或物体发展研判，从而打算能否采用紧急刹车的举措，进一步释放人的双脚。

五是智融。咱们的电动车子曾经是一种智能化搬动体积，它有近600个芯片、260个电子部件。跟您的电话一样，如能使这点芯片和部件的固件或软件经常自动革新的话，机动车就可以够带来更没有问题平安保证和驾控体会。况且，咱们的体系不但能够实现OTA进级，另有一种独立网关对内容发展把关，让它在自咱进化的同一时间，不至于被黑客或许病毒“带坏”。

尽管汽油车子也在讲智能化，可是咱们应当见到，电动车子才是未来交通外出变革的根基，由于机动车本体唯有在电气化的根基上，消息化、网联化、智能化才能获得更充分进行。这也将成为电动车子相较于汽油车子不可逆转的优势之一。

市场映入成长久，竞争本质和维度已改变

第一电动：你刚才推荐参加展览阵容时，提到你们的产物能够满足好多档次的花费要求。咱信任你们必定是鉴于对市场的判断，才会公布那么多样化的产物。那末，你们怎样看待此刻，以及往后几年的新燃料车子市场？

曹斌：新燃料车子尤其是纯电动车子市场的进行，正好由引入期迈向成长久。这将引起两个浮动。

一是竞争本质的浮动。在引入期，竞争更多是表现在电动车子与插电混动和汽油车子之中的竞争，也便是品类之中的竞争。但迈向引入期今后，越来越多的公司映入，包括新制车势力以及伺机而动的合资品牌都已映入市场，是以此刻的竞争正一步步变成品牌竞争。

在这类概况下，北汽新燃料作为全家曾经有必定先发优势的新燃料制车公司，须要把之前曾经积累下去的市场所占率优势、通道优势、三电技艺优势、效劳声望优势，以及全个生态圈里曾经积累的友人和伙伴优势，进一步做大做强。

二是竞争维度的转换。在引入期，竞争维度更多是客户关于产物根基功能的要求，例如续航能力、充电体会、维保效劳、机动车经济性等方面。但映入成长久今后，竞争维度产生了浮动，客户的要求进级，对机动车素质、智能化体会的请求全在提升。

在这类概况下，北汽新燃料会进一步跟随客户要求的进级，公布更高素质、愈加智能、愈加人性化体会的少许产物。这一次广州车交会上，咱们公布的三款鉴于达尔文的智能精品车，便是鉴于这种浮动所塑造的。

15万纯电动销售数量不难完成，或将第六次蝉联全中国第一

第一电动：日前你们的销售数量情况是怎么的？以哪些区域为主？

曹斌：咱们1-10月份累计的销售数量是10.9636万辆，同比增添76%，可行说是持续领跑国家内部纯电动车子市场的。

此中，10月份单月销售数量27958辆，环比增添142%；在国家内部市场中，每卖出10台纯电动车子，就有3台是北汽新燃料。在这2万多的销售数量中，EC系列占到了相比大的比例，它的销售数量是20648辆。这种数据讲明，华夏的三四五线都市关于电动车子的理解和要求正好稳步扩大，有越来越多的客户最初接纳纯电动车子。咱们也信任，它们在体会和相信北汽电动车子后，将成为咱们未来产物进级的主力客户。同一时间咱们见到，咱们的A0级SUV-- EX360和最近新公布来的A级智能小汽车--EU5，两者则在一二线都市畅销，且10月份的销售数量也均处于细分市场处销售数量前列。他们的畅销，让咱们见到了电动市场的阶梯式进行进级门径。

第一电动：马上要12月了，北汽新燃料年度销售数量的成绩是甚么样的？有无有达到预期？

曹斌：咱们本年所设定的销售数量指标15万辆，日前来看是无难题的。

第一电动：纯电动能卖15万辆，应当能得全中国第一了。

曹斌：假如能够达成这种销售数量，北汽新燃料应当能够第六次蝉联华夏纯电动销售数量第一，而且有望再次蝉联全世界纯电动销售数量第一。

第一电动：假如第六次蝉联销售数量冠军，你会怎么来评价？

曹斌：以前有一位业内人员，从两个维度对北汽新燃料发展了评价。

第一，北汽新燃料在这点年走了一条十分稳的公路，北汽新燃料的产物十分符合华夏国情，十足是依据电动车子市场的进行阶段和要求浮动而来。开始是使人理解电动车子，渐渐让更多人体会电动车子、相信电动车子，接下来再进一步发展电动车子的智能化进级，走得很扎实、十分稳。这也是北汽数年来销售数量稳居第一的基本原因。

第二，北汽新燃料这点年的进行，对华夏纯电动市场的进行至关要紧。他说，假如无北汽新燃料，华夏电动车子市场依旧会进行，但一律无那么快，也许此刻还处于纯电仍是插混的路线之争状况，是北汽新燃料提速了华夏新燃料策略路线的确立；假如无北汽新燃料，华夏新燃料车子市场的生态，还不会像此刻那么周全。由于北汽新燃料最早对私承诺安充电桩，接下来带头成立充电联盟，建造公用充电桩，再公布对公的换电，此刻又公布了对私换电，还最早公布机动车置换等形式、分时租借等业态，创新地拉动了全个产业的进行。

咱私人也以为，北汽新燃料对纯电动车子的进行，的确起到了不可替代的中流砥柱效用。作为北汽新燃料人，咱十分自豪。

以产物进级和车电分离的出售形式创新，应对后补助时期

第一电动：明年补助可能至少退坡40%，你们是怎样应对的？

曹斌：关于补助退坡，北汽新燃料是早有思想准备的。咱们在2017年公布EC系列产物时，就最初全不考量位置补助，而发展全中国同一均价。

此刻补助退坡的趋向越来越显著，咱们会怎样做呢？

第一，确信是紧随国度关于电池的密度、能耗等请求来发展产物进级；第二，要不停地进级产物的素质，以及它在智能化、人性化上的体会，从而发生更多的产物溢价；第三，要踊跃发展营销形式创新，经过创新来获取咱们和客户的一同利益。比如，咱们本年公布的对私换电政策，将机动车和电池的价格发展分离，一方面使机动车的价值低于惯例汽油车子的价值，下降了客户的购置本钱。另一方面临电池发展同一治理，下降客户的运用本钱。这是由于，一方面，此刻电池的生命曾经能做到很长，可能你运用十年后还能剩80%的电量，等于客户虽购置了整块电池，但在全个寿命周期中运用不到20%的价格，浪费了80%的价格。当咱们把车电分离后，电池则可行经过与社会共享的形式，摊薄那80%的本钱。另一方面，车电分离今后，咱们能同一让电池在恒温恒湿的电脑充电房中发展充电，它的全个生命能够延伸一倍以上，从而缔造出新的价格，使客户能以很矮价值租到电池，且换电站能获得可持续运营和进行。咱以为，这是个划时期的创新形式，必定会成为未来主流形式之一。

第一电动：在后补助时期，花费又最初进级，咱晓得你们也在走高档化的路线，这块请你也推荐一下。

曹斌：鉴于不停进级的市场要求，以及咱们之前构建的在三电以及各方面技艺储备，另有咱们集中的全球一流的制车资源，咱们会公布北汽新燃料的中高档品牌ARCFOX，面向更高档使用者，同一时间也会以更没有问题素质，提升产物溢价。

电动车子市场进行：竞争不过表象，合作才是主旋律

第一电动：2019年是个产物大年，制车新势力、惯例车企、合资品牌也全会公布新燃料车子。假如用几个词来形容明年的竞争态势，你会用甚么？为何？

曹斌：咱用“竞争”和“合作”两个词。

一方面，市场正好一步步迈入成长久，新制车势力以及合资品牌不停地涌进来，会有更多的产物映入市场，客户的抉择会更多，品牌之中的“竞争”会加重，但“竞争”不过市场进行的表象。

电动车子市场进行真实的主流是“合作”。咱们应当见到，在日前全个华夏车子市场中，纯电动车子的市场依旧唯有很小的一部分。是以，电动车子更宽广的市场，是鉴于对汽油车子能源、功能、智能化体会的概括进级。唯有越来越多的伙伴加入到电动车子的阵营中，才能一同把电动车子市场的蛋糕做得很大。假如越来越多的客户接纳了纯电动车子，那末每个新燃料公司才会有更多的机会。 “合作”是未来很长一段时间，全个车子市场向电动化、智能化迈进，推进全个社会交通进级的“主旋律”。