2018华夏大弟子方程式系列赛近日收官。一种多月前，《华夏车子报》记者在襄阳站赛场采访大赛创始人之一――同济大学教授李理光时，他提到一种不容忽视的景象：此刻的社会言论营制出一个内燃机马上要退出历史舞台的气氛，让好多大弟子们感觉迷茫。详细体现在，从大赛自身上，有些参赛车队由于经费不足抉择了舍油车赛保电动车赛，电动车迷惑了多数弟子资源；从高校的本科和探讨生招生方面，报考启动机或内燃机不业余的人口太少。这是一种可怕的景象。

近期记者从其它方面也理解到了相似概况。北京理工大学机械与车子学院副院长席军强推荐说，本来北京理工大学启动机不业余是热门不业余，可是近几年报考人口特别少。华夏车子工程学会副秘书长闫建来也显示，日前国家内部一线要点大学普及存留内燃机方向探讨生招不到弟子的景象。高校和产业组织全在忧虑我们国家内燃机能人的培育难题。

预测：到2050年，内燃机仍将是车子能源体系主力

尽管未来的车子能源体系趋向是多元化，李理光以为，从进行上看，纯内燃机车子会越来越少，可是内燃机在未来几十年中仍会占据车子能源的主力位置。概括日前全球列国对车子能源体系的探讨和预测，到2050年，纯内燃机车子约占20%的市场份额，纯内燃机车子加上混合能源车子占据60%-70%，纯电动车子和能源电池车子约占20%-30%。

李理光给出了四个理由。

一、从能源供应上看，到2050年，全球范畴内液体能源的供应量无浮动，此中70%是供应交通范畴运用的。相对固体能源的煤来讲，液体能源是清洁的;

二、现阶段的纯电动车子实质上也不能扶持真实的商业化，是有补助在扶持。撤消补助以后的市场情况另有待观看；

三、电池自身并未实现真实的技艺革命，能源电池当前所提供的续航路程和效能不行十足满足车子的实质要求，于是日前也不能十足替代汽油车子；

四、内燃机技艺曾经在产生浮动，构造改良、效能提高、释放下降等，况且还在做零碳能源的探讨。在全球范畴内，高效、清洁、近零释放的内燃机正好开发和推广利用中。

进行：内燃机也可行实现近零释放

11月9-11日，在江苏没有锡举行的首届全球内燃机大会上，苏万华院士推荐了其团队探讨开发的柴油机多脉冲汽油喷射高混合率技艺，热效能达到45.5%，释放满足国6b请求。同一时间这次大会还推荐了领先进步燃烧、高增压、增压小型化、智能停缸、多体系多变量操控、余热回收等新技艺。苏万华还推荐了世界内燃机界把有用热效能达到60%作为短期奋斗指标，长久奋斗指标是有用热效能达到85%。

日前，日本在实验室开发的石油机指令效能已达到50%。预期2030年乘用车石油机产物有用效能有望突破50%，届时全车油耗挨近3升/百千米。以车子油箱容积60升为例，一次加油可实现近2000千米的路程。这还不过纯内燃机自身的效能提高。假如内燃机与电池、电动机联合成为油电混合体系，据说油耗下降幅度可达30%-50%。

大众释放门事故在全球范畴内作用深远，柴油机的情况仿佛不乐天。李理光推荐，德国40位大学教授联名在《经济学人》发表文章阐述：大众门事故非是技艺难题，是商业难题，释放难题非是技艺解决不了，不行因而否定柴油车，柴油启动机也却非走到了尽头。日前，欧洲在发展“零碳能源”（即碳中性能源，是应用回收的CO2与可再生燃料发电电解的H2再合成的能源）的探讨。这项探讨的好处是，不用改动车子现存机械构造和加油站等社会扶持体系，不过把能源变成“零碳能源”。那末，车子在运转中就不发生碳释放，不会形成温室气体释放。看起来，这类技艺路线更为贴近现实，更简单实现。

呼吁：不行让片面宣传形成内燃机能人断层

“非是工程师却去谈工程师的事宜，如同非是医生而去谈治病，极易形成社会的浮躁和根本知识的错乱。”李理光说，“日前在车子能源体系的进行趋向上，片面宣传车子的电动化，将作用未来能人的培育和走势。”

电动车子是我们国家鼎力扶持的车子进行方向，国度同样扶持高效节能的内燃机车子和混合能源车子。日前，内燃机车子占据车子中绝多数，直到2050年，装有内燃机的车子仍会占据主力角色。

李理光以为，技艺在推行，能人是基础。假如我们国家内燃机能人显露10年断层，那末我们国家产业将面对垮掉的风险，这将来会给车子资产形成致命打击。