“充电桩市场已从早期盲目、没有序扩张，进行到此刻越来越注重选址布置和使用者充电体会，面临许多的充电运营商，使用者须要下载若干APP才能掩盖充电盲点，这便是使用者们面对的数据不周全、体会不同一、充电不便捷等痛点，咱们解决的便是这一难题。” 充电桩APP的CEO黄山对第一电动网显示。

充电桩APP CEO黄山

“咱们日前曾经是国家内部第一大的公共充电整合平台。”黄山显露，“近期充电柱APP又签约了上汽安悦、EVPOWER、鹏辉新燃料等5家充电运营商，累计签约互联互通的合作伙伴挨近30家，到年底估计将有7-8万个充电桩可经过咱们平台实现干脆扫码充电。”

互联互通，解决使用者痛点

国家内部日前从事充电运营超越300家公司，体量尺寸不一，都市分布不均，运营形式不尽相同，充电体会愈是参差不齐。公共充电痛点最重要的聚集在两个层次，一是线上数据，全中国数据一盘沙，没有办法有用整合，运营商各自为政，使用者须要下载若干APP才能解决消息盲点和充电；二是线下体会，充电站有无有空闲车位，设施故障与否，设施与车型能否兼容，使用者没有办法十足真实知晓。

黄山显示，充电桩APP经过与各家运营商发展互联互通合作，彼此效劳器与效劳器打通，将全部充电数据合到一张地图上，给使用者一种周全数据和功效，使用者就能不用下载若干APP，只用一种平台就能满足差不多悉数汽车主人的充电要求。“咱们便是要做公共充电产业的’大众评论’。” 黄山说。

获悉充电桩APP日前累计曾经收录了超越2万个充电站16万根充电桩的静态数据，有实时动态数据的充电桩超越6万根，超越5万根充电桩可干脆支付。“比较起这点数据，使用者点评是咱们引认为傲的，日前咱们APP上曾经有超越16万条的有用站评论论和评分，这对使用者来讲十分有效，你可行见到其它的使用者在这种场站的充电体会怎样样，就像咱们在“大众评论”上找饭馆看点评一样。”黄山称。

塑造开放平台，做价格接连点

“早在2016年下半年最初有少许车联网或全车公司找咱们，期望把全中国公共充电数据集成到车机端、汽车主人APP端中，让它们的使用者也能够具有查询、导航、充电等功效，可是全中国充电运营商好多，全家家对接费时费力，便最初在市场中寻觅有无有第三方在做数据整合。因而咱们最初在这块摸索，2017年第一种合作名目便是腾势车子汽车主人APP，咱们将咱们的公共充电数据封装成SDK安装包镶嵌到腾势汽车主人APP端，实现了腾势汽车主人在APP内干脆享有公共充电效劳，况且是原生页面的流畅体会。”黄山说，“最近这一年咱们和20多家全车公司在沟通相似合作，曾经签约了拜腾、云度、奇点车子等，况且往后还会有更多其它方面的B端消费者有这样的要求。

据黄山推荐，在本年充电桩APP将本身的公共充电数据做成了开放平台，可行以准则的API接口或SDK安装包向外赋能，而且曾经打开针对运营商端的开放平台，让更多充电运营商更便利的加入咱们平台。

在解释到甚么是开放平台，为何要做开放平台时，黄山给出了这样的解释，所谓开放平台便是数据的输入加工输出的进程。充电运营商作为供给方，除了效劳有当前现存的消费者，还应当为了往后的进行和竞争，将产业数据化向外开放，去迷惑更多的流量变现；而以全车公司为代表的要求方，手握大批使用者和已知要求，如何将彼此互相接连起来便是开放平台要干的事宜，终归的目的是实现共赢，让运营商有更多的人来充电，让全车公司有增值效劳能力，让使用者能享受更方便的充电效劳。

至于为何要做公共充电产业的“大众评论”，黄山显示，从前“大众评论”仅效劳本人APP内的使用者，可是此刻你在地图等第三方利用上也能够运用生活效劳，也可行见到使用者评论，这点内容便是“大众评论”向外开放出去的，咱们也期望如许，让更多的人一同加入进来，让更多的电动车子跑起来，跑出来。