12月16日，第九届全世界新燃料车子大会（GNEV9）在国度会议中心开幕，北汽新燃料总经理郑刚在开幕论坛上发表专题演讲指明，在灰犀牛和黑天鹅双重夹击下，车子产业正步入不确定时期，而能穿透这点不确定迷雾的光芒，即是技艺的突破。

之下为北汽新燃料总经理郑刚演讲实录（略有删减）：

从2009年——2018年整整9年，华夏新燃料车子从没有到有，但现在伴随着资本的寒冬显得前路迷雾茫茫。在瞧似变幻莫测不容易以琢磨的万世万物之秋，咱们都须要拨开其繁杂的表象回归事物的本质，从不变出发寻求浮动的迫切之道。

起首可行见到本年第一电动网上刚刚发表的数据，车子产业协会发表1—11月华夏车子产业产量销量同比下调2.59%和1.65%，尤其11月份国家内部销售数量同比下调了13.9%，这也是华夏汽车市场1990年以来的初次负增添。然则东方不亮西方亮，新燃料车子逆势上升、产量销量初次双双突破百万辆的大关，估计本年有机会突破120万辆。应当说，多重要素形成了华夏新燃料车子市场依然具备着强盛的增添潜力，可是日前也见到一团迷雾正好升起。

全世界的车子资产曾经映入了一种“黑天鹅”乱窜的时期，这种时刻各式的挑战从惯例认知边界再三向咱们袭来，商业形式的浮动、技艺的更迭、政策的调度，比过往全部一种时代都愈加的频繁。同一时间咱们也见到从车联网的软件、车载操作体系、电子电器软件、三电操控软件，车子产业曾经最初了软硬一体化的垂直整合，以BMW、保时捷为代表的惯例车企势力跟踪，接踵公布了iDrive、PCM的体系。而以特斯拉为首的车子新贵们还不断地发展体系软件的迅速迭代，车子产业切实在面对着跨界的颠覆。与此同一时间，在科技、经济、政策、环境、社会的概括作用以下，灰犀牛和黑天鹅也最初双夹击。

在这种时刻咱们发觉了一种难题，作用产业和进行的变量没再是单一或许是少数的变量，却是多元浮动下的相互作用和交叉效用，这让得咱们的环境愈加捉摸不定和千变万化。

万千变幻背后总有不变的真理，咱以为不变的是人类社会对美好生活的向往和对科学技艺未知全球的好奇与探寻。沿着变和不变就能回答人所进行的卵生的原点便是使用者的原点和技艺的原点，正如刚才提到使用者的原点背后是不变的人的内在要求动机，是技艺的原点则是人类关于科学和未知全球探寻的欲望。这两点的联合将能够使为未来的使用者提供更为丰富的搬动外出解决方案、丰富运用情景来满足更便利、更绿色可控和更平安的外出根本请求。

唯有回到原点，咱们才能够见到那一束透过迷雾的光芒，那便是“技艺”。唯有技艺从三个方面才能够破解未来：

1.创新产物

2.以人为本

3.赋能公司

起首，技艺创新产物、塑造焦点竞争力，这一丝毋庸置疑。应当说，新燃料车子正是源于电池、电机以及智能网联和轻量化等技艺的进步才打算了新燃料车子的重生和未来的进行。而技艺以人为本、全情景这一词曾经在不同的产业屡次说起。车企从生产型公司向效劳型公司转化的进程中间，技艺的演进让得塑造个性化成为了可能。技艺赋能资产，对公司来讲技艺不但作用产物，愈加作用营业创新、根基利用、根基设备和常识传承这四个层次。营业创新干脆作用营业结果，数字化技艺帮助咱们更完整和深入的消费者洞察。云、大数据技艺在共享平台的利用可行进级商业形式的改变，而消息技艺可行固化过程、推行公司的最好实践。运营技艺以消息技艺、通信技艺的联合也组成了智能生产的焦点根基。

近年来，华夏新燃料车子全产业映入了迅速进行的轨道，北汽新燃料企业也借此取得了延续五年在电动车子这一细分的市场第一的好成绩。在年初“厉害了咱的国”气氛以下，还不免让企业里面少许人心生自豪。可是，咱们许多数的清醒治理者却每天都沉浸在浓浓的忧虑之间，这点忧虑源自于鲜花和掌声背后清醒的思考，尤其是在“中美贸易战”枪声以后经验了中芯之困事故的洗礼。应当说清醒地见到华夏新燃料车子产业在焦点技艺和要害零部件上与强盛国度另有太多差距，导致在好多营业范畴面对着被动局势。近日，35项“卡脖子”技艺的列出，也让咱们见到咱们在好多的范畴无那末厉害，在新燃料车子范畴同样如许。一方面，在与列国差距相对较小的新燃料车子技艺方面，诸如：智能化、车联网、芯片技艺等新燃料专用技艺方面短板也最初日渐凸显。

起首，在ICT与车子集成方面挑战重重，未来智能车子的要害技艺范畴、操作体系、车联网范畴的焦点芯片、智能驾驭等焦点技艺的零部件。正如曾经罗列出去的这点要害的部件和技艺依旧被牢牢地把握在国外供给商手中，国家内部与之匹敌的寥寥没有几。自动驾驭的焦点部件截至日前最难攻克的是激光雷达、AI芯片和带冗余的限操控动，尽管限操控动不过本钱的难题，可是AI芯片和激光雷达更有本钱、技艺和好几年来信用积淀的难题，在这种范畴里，咱们的车企差不多无人与之匹敌。咱们新燃料焦点技艺和零部件尚无造成自助可控的资源，IGBT便是很典范的例子，本年年初在“贸易战”的背景以下，同一时间遭到日本当然灾害和德国英飞凌某款产物产能不足的作用，应当说全个芯片的上下游资产点供货危机干脆作用到了新燃料车子主机厂的市场供应能力。在这一方面，北汽新燃料企业也深受其苦。

此外，能源电池所涉及的原资料加工设施、BMS的操控技艺乃至电池的研发体制，要么被海外操控，要么技不如人。钴矿为刚果国度的焦点资源，尽管多数被间接控股，但仍存留受制于人的风险。高水准电池、电芯的加工和生产设施，日前国家内部根本实现国产化，可是设施的精度和设施的效能远不及海外的设施，对生产有着干脆的作用。再下一步高功能的电芯周全面对着产能不足的概况下，进一步的扩大产能必然还受制于海外的设施厂家。BMS的技艺同样也是如许。

同一时间，围绕着电子架构的浮动、汽车内部消息传输也须要从新的设置。本来的CAN总线曾经达不到智能车子的请求，可是这少许在全世界电子与通信体系的各个联盟却罕见华夏的全车生产公司及半导体企业的身影，甚而以车载在以太网所相干的中文文件，日前也不多能够有华夏人的奉献。与此同一时间，在诸如模具、车身和电子电器等惯例车子生产技艺上，自助品牌公司依然另有好多短板须要补。在惯例车子好几年的进行和技艺积累背景下，于今仍有少许技艺国家内部没有能为力，包括延续减震的操控技艺、限速接连器、车子仪表板的模具工艺以及四轮调转方向技艺等等。

华夏的车子站在厚积薄发的新机缘点，须要咱们脚踏实地、携手合作、众志成城、打破海外的垄断，铸造华夏车子的强国之梦。