12月16日，第九届全世界新燃料车子大会（GNEV9）在国度会议中心开幕。文远知行COO张力在智能化论坛上发表专题演讲指明，文远知行聚集在没有人驾驭情景，其两块焦点任务是自动驾驭技艺和自动驾驭外出。

之下为文远知行COO张力演讲实录（略有删减）：

文远知行，不仅是全家聚集在L4没有人驾驭的技艺企业，同样咱们也是把咱们的技艺融入在未来的外出中作为咱们落地的伎俩之一，是以咱们更多的是聚集在下方的这种市场，而非是把咱们的技艺向OEM厂家出卖。

本来可能好多的友人都晓得咱们企业从前叫景驰，此刻叫文远知行，本年11月底的时刻，咱们正规宣告了咱们的A轮融资完毕，咱们的领头方是雷诺日产三菱联盟。咱们为何更名呢？由于好多的异邦人，本来他不晓得怎样去了解“景驰”这两个字，后来提议咱们用一种更有意义的英文名称，能够表明咱们到底是做甚么的。后来咱们起了一种名字叫WeRide.ai。

自动驾驭内部六型的分类，L1-L3更多是聚集在人来驾车，L4、L5更多聚集在机器驾车。可行说自动驾驭给咱们人类外出带来好多浮动，但更多能解决咱们人类驾车时的少许平安性难题。大伙晓得今日美国作为最强盛的轮子上的国度，一年由于事故大概死两万多人，华夏是它的3倍还要多少许，每年由于事故咱们华夏就要死大概7万人。有了自动驾驭，实质上它能够更平安、更可靠。同样，自动驾驭作为一个外出形式，能够替代今日好多外出情景中间的少许人工本钱，是以说它能够节省开支、提升效能。

前两天李开复博士在广州搞的一种智能车子的论坛上，他说的这点话给了咱很深的感官：他讲咱们平凡人第一大的、最不成功的投资可能便是购车，由于车有95%的时间是在家放着不开的。5%的时间内部有1.5%在看车位、等红绿灯、加油，而本人真实享受这种驾驭乐趣的时间可能唯有2%左右，他以为这是最不成功的投资。

自然从咱们本人外出的方位，未必能百分之百赞同这类观点，可是真的能够让咱们感触到自动驾驭可能改变咱们今日好多的东西。

今日有了60家企业获得加州注册的许可，大伙可行想象，将近快1万千米的路程，能人会介入一次，曾经是差不多的平安，自然那是在美国的状况以下。此外Waymo本年曾经正规最初在凤凰城正规落地它们自动驾驭的效劳，应当是方圆500英里的范畴，关于咱们做外出的企业是十分要紧的一种消息。

十分不幸，在美国撞死了第一种行人时，大伙对这种反响十分大。咱以为人类非是不行接纳交通死亡的实是，人类不行接纳的是机器杀人的实是。

是以往日一年的时间，本来自动驾驭这种范畴产生了相当大的浮动。Waymo一最初做自动驾驭到今日有将近9年的时间，从0最初做起，现在市值曾经达到了1750亿美元。它也做了自动驾驭的载货汽车。1750亿美元的估值内部，自动驾驭出租这块营业的估值是大概700亿美元，而载货汽车这部分的估值是800多亿美元，由于美国跟咱们华夏的载货汽车驾驶员是不一样的，本钱十分高，另有大概200亿美元的价格是估值在它的软件上。

是以大伙能够见到自动驾驭今日为何在资本市场那末追捧？是由于它有相当大的商业价格。

此外全家企业便是Cruise。通用车子在这家企业两年多前唯有40多人的时刻，以10亿美元将其采购，而今日这家企业的估值是146亿美元。本来大伙假如要是留意此刻Cruise这种车的话，右边曾经无方向盘和仪表盘，是十足不要人类去介入驾驭的自动驾驭车子。

是以关于文远知行来说，咱们在自动驾驭或许没有人驾驭外出这种资产链内部，是聚集在咱们称之为“铁三角”的价格链的生态内部去建立。这种上面便是像今日咱们见到的全部像Waymo、Cruise，包括像百度、文远知行一样的这点科技企业在上面。左下面是这点主机厂OEM厂，本来咱们更多的跟这点主机厂合作，塑造未来的自动驾驭车子，去构建咱们的外出的车队。同样，咱们会跟右下面的这种外出的公司来合作，一同塑造没有人驾驭外出。是以文远知行实质上是两块焦点的营业：

1、自动驾驭技艺；

2、自动驾驭外出。

咱们在华夏便是要塑造这样一种铁三角，接下来实现营业的落地。自然咱们也离不开政府的扶持，是以咱们文远知好的愿景是创造华夏的没有人驾驭。

（播放视频）

这种是咱们本年6月份的时刻，在广州的一次政策领导，工信部的领导到广州做调研，咱们在现场拍摄的视频。在广州的焦点地域，咱们花的3天的时间，把全个的路矿、地图、路测悉数准备好，接下来来提供了这样一种现场的自动驾驭的一种演示，也请好多政府领导和媒体试乘。

本来文远知行2017年4月在硅谷成立，于今为止咱们唯有一年半多的时间，2017年5月的时刻，咱们就达成了在封闭公路的测试，2017年的6月咱们就在加州取得了加州DMV的许可，两个月之中取得许可，接下来最初注册。2017年12月28号，文远知行正规将全世界总部落籍在广州开发区。本年的1月30号的时刻，咱们在开发区的发展自动驾驭常态化的发展。

本年3月份，咱们实现的国家内部首例的穿越珠江隧道，本来咱们在广州路测的时刻咱们会解决好多今日南方的难题，包括高温、潮湿、暴雨，好多的江要过桥、过隧道，好多技艺难点咱们都获得理解决。在本年6月份的时刻，咱们也首次在暴雨天的概况下，穿越了珠江隧道，大伙晓得在暴雨天本来穿越隧道，GPS信号，另有包括摄像头，好多的技艺难点算法须要改良。

本年6月份，咱们首次把广汽的GE3改造成自动驾驭以后，发展了路测。由于大伙晓得改造一台车把它开动起来跟开好，去做超车、避让、真实的运转十足非是一种概念。

本年8月份，咱们也在中美两地搭建了远程驾驭控制的体系，本年9月份的时刻，咱们跟广州联通一同在广东首次实现了鉴于5G网站下的L4自动驾驭的利用，经过5G网站将车子发展远程控制。开幕式的时刻，咱们经过遥控车子把主办人送到会场上。

本年10月份，咱们达成了咱们A轮的融资。也是华夏自动驾驭这种范畴内部，这点初创企业获得跨国主机厂策略领头的，咱们应当是第全家。同一时间，咱们将企业的名称从景驰科技正规更名为文远知行。

本年11月1号，咱们也跟广州公交团体白云企业一同公布了华夏第一台合规的、带有顶灯自动驾驭出租车。自然本来在广州还无正规宣告自动驾驭这种路测法则的概况下，本来有一丝点超前，同样咱们也会接着去依照政府的请求在合规的概况，去达成路测。

咱们有国家内部第一大的自动驾驭车队，有26辆自动驾驭车，包括有林肯、广汽传祺，咱们也在极其恶劣天气下做了少许技艺的创新。

这种便是刚才咱们讲到的，左边是远程遥控驾驭的操控室，经过操控室把一台车子没有人驾驭把主办人送到会场的前面，开到了广州的常务副市长的前面，他也很惊讶。

是以咱们跟华夏联通也在一同塑造5G的实验室，聚集在V2VV2X未来的智能交通，同一时间咱们也将在5G的情景环境下达成少许边缘计算的少许测试。华夏联通也曾经计划将全个广州的生物岛发展5G的掩盖。

本来咱们在国家内部，在高清地图方面，在定位、感知、以及模拟器和咱们的决策规划的这点方面，都有好多的少许咱们本人的创新。同样的话，咱们在国家内部也有第一大的自动驾驭车队，同一时间咱们也估计在2019年年底，咱们将来会把咱们的自动驾驭车队扩展到上百辆车，来真实达成咱们的这种量产。

咱再推荐一下咱们的治理团队。韩旭是咱们的创始人CEO，他在创立文远知行此前是百度的没有人驾驭工作部的首席科学家，吕庆是咱们CEO兼创始人，他是自动驾驭内部用到的激光雷达全世界的CFO。李岩博士跟钟华博士它们在自动驾驭这种范畴耕耘了好多年，从前在文远知行此前，它们也在Google或许Facebook，包括滴滴这点公司专注在自动驾驭上，从前它们也是微软亚洲探讨院跟李开复博士一同打拼的最早的员工。咱加入文远知行此前是在思科19年担任思科大中华区的副总裁。

没有人驾驭在华夏什么时候落地？甚么时刻咱们可行做到自动驾驭车子去做？刚才苏总给大伙展现了好多车联网的少许十分美没有问题愿景，可是前提是咱们甚么时刻能够让咱们自动驾驭车子能够驰骋在都市的公路上？是以咱们本人时间的规划，本年曾经悉数达成在少许小范围限定情景的少许园区，或许是试乘的体会，明年咱们会达成长时间快速路的测试。

2020年是最要害的一年，咱们也信任是没有人驾驭车子真实外出、商业化落地的一种元年。咱们估计2020年能够在部分都市的交通路线上实现少许限定地域的这类固定线路的少许中心的效劳，包括例如说像以公共交通为焦点的方圆5千米这样的范畴的没有人驾驭出租车的效劳，来去实现咱们的商业化。

这点作为一种公共交通一种最要紧的补充。

2022年，能够去实现大范围的都市公路，最重要的在少许绝多数的主干线和协助公路上的掩盖，2025年，希望能够达成都市公路的全掩盖。

好多友人问你们做不做自动驾驭的物流车、清洁车等等，可是本来咱们都回绝掉了，由于咱们文远知行便是聚集在一种营业情景，便是没有人驾驭的出租车这一种情景，这种情景也是今日最繁杂的，可是前面的胶片可行见到，Waymo、Cruise今日在他们估值的概况下，皆是聚集在没有人驾驭的外出的营业上。是以这是咱们本人营业演进的一种最要紧的方向。