12月16日，第九届全世界新燃料车子大会（GNEV9）在国度会议中心开幕，长安新燃料出售企业副总经理隋全晖在电动化分论坛上发表专题演讲指明，不论甚么样的形式，线下的效劳是必需做的，线下的交互也必需要做，线下的消费者关连也必需要维系，网上的维系很要紧，线下的维系依然不可或缺。

之下为长安新燃料出售企业副总经理隋全晖演讲实录（略有删减）：

起首对新燃料的前景和现状发展判断，咱们预测在2030年—2035年时间段，新燃料车子和汽油车子会产生交叉。日前续航路程的平安性另有待大幅度的提高，无十足满足客户的要求。日前在能源电车方面外资电池尚未涉足华夏市场，国家内部的厂商参差不齐，头部效应十分显著，最要害的是电池的本钱居高不下，为咱们的全车公司带来庞大的本钱负担。日前客户的价格观正好产生基本性的浮动，向情怀极致体会方面发展花费转变。同一时间，在客户的年龄段方面，向80、90、00后转嫁的趋向不可逆转，作为互联网云生态客户的心思、花费举止干脆作用购置以及外出用车等方面的浮动。在购置前、购置后各方面营销的体制曾经没有办法满足，它们有更高的公司诉求。

第二个部分是后补助时期新燃料车子的挑战机缘有之下几点：

第一，以为新燃料产物的溢价认知充分的构建，新燃料车子的溢价能力显著超出惯例车子，以咱们的产物为例占20%—30%之中。

第二，车子花费的自身特性不停提升，须要咱们创新营销，不断的满足。在使用者的政策方面临产物新的认知、充电效劳的认知等等各方面还无构建体制。咱们高补助的本钱以及线上线下的本钱须要更没有问题用创新形式来发展吸收。

第三，后补助时期是自由竞争的时期，在补助退出的时刻映入了新的竞争时期。在这种时期须要把华夏的电动车同行们一同来努力不但做成华夏的No.1，也要做成全世界的No.1。

在后补助时期应当做些甚么？或许说正好做甚么？第一种长安车子从第三次创新创业发表，咱们1143一种指标是塑造全球一流的车子公司，这是咱们的指标。第二是塑造以效能为竞争的焦点。第三是从经营产物向经营品牌发展转行，从效劳使用者向经营使用者发展转行，从惯例的产物向“智能化+新燃料”产物发展转行。从提供产物+效劳的提供者向产物+效劳+外出方案解决者发展转行。同一时间咱们另有三大创新：形式创新、经营创新和治理创新，这是咱们的第三次创新创业的策略。

在2017年国度会议中心发表了长安的相干相关计划，有四大行动：千亿行动、万人研发、伙伴计划和极致体会。在推进新燃料策略方面在2018年发展了第两次香格里拉大会。

长安此刻还做甚么？在营销方面便是要以消费者为中心、以数据为驱动、以互联网技艺为支撑、线上线下向使用者提供全价格链的效劳。同一时间在香格里拉计划下要发展过程再造，便是它的助力公司怎样做才能做到极致的体会，怎样做才能第一时间获得他想获得的消息，经过咱们的再造达到极致的体会。同一时间还要创新三大平台：第一种平台是外出平台，第二个平台是充电平台，第三个平台是使用者运营平台。充电平台是咱们必需要做的，未来的两年无充电平台做支撑车动不了，同一时间使用者运营平台更要把老消费者以及潜在的消费者经营好让它们缔造很大的价格。咱们必需要极致体会的效劳外出，才有可能完成对产物的极致体会感受。同一时间线上线下全时的高频互动、高效沟通，在产物的认知、定单下降以及在线支付等等方面要全方面的汇集经营平台理念，使咱们的新燃料使用者真实造成长安新燃料的社群。同一时间在线下交互方面发展深度的合一和改良。

不论你是甚么样的形式，线下的效劳是必需做的，线下的交互也必需要做，线下的消费者关连也必需要维系，网上的维系很要紧，线下的维系依然不可或缺。同一时间长安车子在后时期还要跟华夏的焦点公司造成新的“新燃料+互联网+智能化”生态圈。和比亚迪签署了合作合同，同一时间以及相干的配套件方面、焦点技艺方面也发展了合作，还和阿里巴巴深度的合作造成资产链生态圈。

咱们对新燃料的思考另有一丝，电池产业对新燃料占十分大的比重，同一时间要下降电池的本钱，真实把华夏电动车子的电池本钱降下去。同一时间经过金融的形式，不论是在2B的消费者方面都造成全个形式。另有很要紧的是日前无准则的法律法则以及评价准则，是以期望国度能将这方面发展统筹，况且推进。

最终，咱们对这长安系列的产物有几个思考点：极致的形象为视线突破，颜值当道是咱们必需要适应的，同一时间要装载极致的智能化体系，表里兼和塑造未来的车子。