12月16日，第九届全世界新燃料车子大会（GNEV9）在国度会议中心开幕。北汽新燃料工程探讨院副院长尹颖在智能化论坛上发表专题演讲指明，达尔文体系让车子进化成为可能，在全车的全过程开发体制中，如何导入少许新的理念和新的体系，从部件到体系，再到体系到全车全维度的阐释它如何发展一种进化。

北汽新燃料工程探讨院副院长尹颖

之下为北汽新燃料工程探讨院副院长尹颖的演讲实录（略有删减）

十分荣幸今日咱看了一下演讲的嘉宾，切实咱是独一一种来源于全车公司的，是以咱也十分荣幸有这种机会跟大伙做少许咱们是如何思考的少许分享。

咱今日分享的专题是达尔文体系上车子进化成为可能。刚才各位行家讲的时刻也提到了，在新四化时期车子如何进化，咱们未来如何做一种进化？

2018年的时刻，北汽新燃料在北京车交会发表了全车人力智能体系，好多人在问甚么是达尔文体系？释放人、愉悦人和自成长，全部人都关注，是汽车内部的语言声音交互体系吗？仍是智能驾驭体系，咱们以为都非是，咱们之是以提议全车的人力智能达尔文体系，本来以为它是一种鉴于人力智能时期，咱们如何在全车的全过程开发体制中，如何导入少许新的理念和新的体系，从部件到体系，再到体系到全车全维度的阐释它如何发展一种进化。

全车进化须要好多的体制支撑。第一全车的开发过程便是最根基的一种体制支撑，咱们也对标了世界一流的OEM在全个全车开发中的少许过程，可行见到下方这张表，咱们是从3个维度提炼出去的最要紧的维度，包括全个的开发周期，研发制车的周期和实验的总历程。

2015年最初，26个月的研发周期，日前咱们秉承42个月的研发周期，从最早100万千米的一种实验路程，到此刻实施了290万千米的一种路程，包括2019年咱们实质上是车型会执行咱们800万单车行进路程这样一种数据，可行见到一种科学规范的全车体制确保，是咱们在造一种智能车、新燃料车一种最根基的确保。

其次，咱们以为规范科学的测试准则也是为咱们制车提议了很大的一种难题，咱们在全个1500项全车要害目标，21个技艺范畴，以及378项的全车及认证，和146项要害体系认证，1500多项要害目标来造一种更可靠的智能车。

咱们除了制车今后，全车上也做好多功效的认证和测试以外，本来咱们在体系级围绕着咱们电池、电驱动，智能网联、轻量化以及其它的体系咱们有很大的认证中心来去确保。前段时间咱们在里面会的时刻也在本人总结，2018年咱们举一种例子，全个人机交互体系方面，从开始年初咱们是两万若干测试用力，日前曾经丰富到6万若干测试使用者。未来大伙关心怎样在汽车内部有个更没有问题人机交互体会的时刻，咱以为好多新的情景的导入和新的技艺的导入固然要紧，可是终归是细节打算了成败，咱们如何把这点新的技艺转化为产物的利用和最细小最极致哪怕是一种交互的界面，这点细节都应当更多的转化为工程言语。咱们转化为工程言语的形式便是咱们起首在功效上去做全个从一级到四级这样一种分解，其次从情景上掩盖全部的信号步骤。最终交互上，咱们全角度少许测试上去表现交互的测试，全部这点皆是为了咱们能造一种最佳的人体会最好的那么一种机动车来去做全部的准备。

第三，咱们以为平安是车子设置永恒的专题，除了咱们谈的相比多的主动平安、被动平安以外，电动车带来了更多的电池的平安，高压的平安，消息平安，以及功效平安。全部这点平安，咱们如何转化成技艺、产物、功效和功能来去落地到全车开发中，咱们以为是有几个方面来去推行的。在纵向推行保证体系的消息平安，经过整零零整的形式做高压体系的平安开发体制及实现92项电平安功能的一种落地。咱们在电池以及高压体系上如何防止在极其的公路情景下能维持机动车，尤其电动车的平安，咱们做了好多的尝试，曾经构建了相干的开发体制。同一时间，功效平安方面，咱们经过了ACUD平安认证，来去确保咱们全部的功效皆是平安的。

最终，一种人力智能体系的开发离不开一种研发团队的保证，日前咱们全个北汽新燃料有1300人的研发团队，此中40多人来源国外地行家，同一时间另有团体级五千人的后盾来去保证咱们如何做一种能进化、能实现进化里程打开的那么一种电动车和智能车。

下方咱想要点分享一下，咱们关于全个达尔文体系释放人、愉悦人和成长这三个属性的一种了解。

起首释放人，人在驾乘进程中，包括时间，驾乘的体会和体积都有释放和愉悦的要求，如何贯彻为咱们的技艺，咱们皆是在工程开发进程中发展多维度的一种分解。咱们以为，不论是这类交互表现的接连，仍是这类燃料互联的接连，皆是为咱们人类的释放提供了很没有问题技艺储备。包括咱们和百度，包括和智行者，咱们都有好多的合作，咱们在全个释放人的步骤中，经过自动驾驭解决人的双手、双眼以确保更平安的在路面上行进。

同一时间咱们开发低温电池的时刻，更多的是解决人在低温充电的少许困扰。咱们在开发V2X的时刻更多是去解决车和车之中如何解决驾驭的盲区？同一时间咱们在开发V2G的时刻也是更没有问题解决如何把咱们车作为一种智能的搬动末端去让人提供更便捷的少许利用情景。例如咱们本年在高温实验的时刻，咱们实验的工程师，在全个炎热的中午的时刻，就会应用咱们车V2G的技艺来去做少许绿豆汤。

第二愉悦感来源于使用者精细画像的建立，咱们全个北汽新燃料历时8年，32万台车，35亿千米的行进，也积累了220T的数据，来建立咱们使用者画像，这点使用者画像出去今后，如何未来建立更没有问题外出形式，皆是放在咱们眼前的一种课题。咱们以为人的要求，参照着马斯洛的一种模子，咱们也做了好多的剖析，同一时间联合着如何愉悦人，咱们也做了好多理论少许探寻，例如说咱们从哈佛商学院的一种报导得到，人94%的消息皆是从视线很听觉得到，可是味觉、嗅觉、触觉也在车载的范畴内得到。

例如咱是第一种要了车的菜鸟级，咱起首要这种车平安。其次关于未来少许更高请求的使用者，会生活懂情怀，以及懂咱的要求，更多的会表现出去。是以咱们在设置愉悦这条曲线的时刻，咱们会联合着好多咱们汽车内部的技艺，例如说起首够平安的车怎样舒适？好多人就会追求车的少许能源性，咱们此刻联合着咱们全个MCU，便是电驱动操控的少许智能操控，会依据咱们这种驾驭员的驾驭举止习惯去适当的调度你的驾驭曲线，延续会经过OTA这种技艺的实行形式，革新到你的车内，也可行做到这条曲线只为此条车，是以咱们也做到了此车只为你这种理念。

同一时间汽车内部好多人喜爱听少许歌曲，咱们关于音响的设置，技艺也会导入到汽车内部。例如说话语言声音助手，流动的体积，汽车内部的香氛，咱们以为未来随着人类在汽车内部如何获得一种愉悦的曲线，咱们会依据车的不同，人的不同，这条曲线也会依据不同的地域维度去做调度。

第三自成长，是咱们数据的一种积累，咱们还要得到更多机动车的数据和人在汽车内部少许习惯的数据，依靠这点数据咱们以为除了让人少许很没有问题体会，例如咱们可行经过电话的APP去自动进级你汽车内部的少许操控器，其次电池衰减的估价，咱们也可行更没有问题经过数据剖析去得到，高压体系的估价和电池的应用，这点数据发生少许应用价格，也可行带来咱们全寿命周期的治理。

其次咱们大伙也全关注如何进化？随着咱们电话越来越广大的利用，对于OTA这种话题在汽车内部也是越来越广大的运用了。咱们本年公布了EU5这种车型，也曾经实现到咱们所谓的第二阶段，除了咱们人机交互的车机和实现OTA进级以外，咱们MCU、BMS也曾经可行实现经过OTA的形式进级。由于咱们有一个汽车主人群，咱也会看反馈，咱们有一次发表了一种能源体系MCU的进级，它们就把这点驾乘体会反馈给咱们，咱们依据这点驾乘体会再去改良咱们的产物，以提供更没有问题驾乘的效劳。

咱们2020年Q1发表的该款最新的智能车，咱们会整车97亿CEM悉数实现全车的OTA，这样的一种形式可行实现不论从多传感器信号的合一，仍是在机动车和驾驭员磨合，依据驾驭员驾驭举止剖析今后的机动车的少许驾驭举止习惯和数据来去改良，来是少许平时咱们用的相比多的开空调、天窗，少许效劳类的，皆是可行实现经过OTA的形式去发展自成长的进化。

在于全个智能网联开发进程中，作为一种全车公司，咱们也是遵循着先以开发体制打好全部的根基，其次再在要害体系上如何做技艺的突破，做了好多开发的事业。咱们也是本年EU5的到市场，也伴随着咱们达尔文体系第一款装载的车型，延续也不断的来去发展革新和进化。日前咱们在鉴于该款车型曾经发展了3次的OTA进级，消费者的反馈仍是很可以的。同一时间咱们也是在自动驾驭这种方面，也是做了少许技艺的储备，日前拿到了北京市上路测试的执照，同一时间咱们依据这点数据，以更开放的心态与好多的科技企业和少许初创企业和少许其它有兴趣团队合作，如何发挥这点数据的价格。

咱们乐意用更开放更灵活的一种体制来去结合咱们好多的初创企业，科技企业，互联网企业，另有少许咱们所谓的合作资源，一同来着力于效劳产业开发协作，为咱们能做好咱们的电动车，能做好咱们的智能网联车子，而去保驾护航。

最终，咱们以为借助于达尔文体系可行使产物进化的愈加完美，随着新四化的推行，未来的车子曾经没再是一种容易的交通用具，却是会成为一种智能的搬动末端，具有自咱进化的能力，也将成为未来车子破局的一种要害。