12月16日，第九届全世界新燃料车子大会（GNEV9）在国度会议中心开幕。青岛特来电新燃料局限企业副总裁鞠强在根基设备论坛上发表专题演讲重申了新燃料车子资产的平安难题。他呼吁，充电平安非是单方面的难题，却是须要主机厂、充电桩做根基设备做根基运营的大伙一同面临，一同解决。

之下为青岛特来电新燃料局限企业副总裁鞠强演讲实录（略有删减）：

为何讲平安？实质上大伙假如关注这种资产，关注这种产业的话，就会发觉本年新燃料车子，尤其是纯电动车子烧车的事特别多。媒体报导的话，咱数了数大概至少得有40多起，自然口径不一样，也有说50多起、60多起的。咱们以为充电平安实质上此刻得须要主机厂、充电桩做根基设备做根基运营的大伙一同面临，一同解决。这种非是主机厂本人的难题，还不是电池厂的难题，还不单单不过充电桩的难题，这种须要大伙合作解决。

9月26日，车子产业协会和充电联盟召集了全中国差不多全部的主流主机厂、电池厂和充电桩厂开了一种会，专门讨论这种事宜。咱也特别报告了一下特来电的最重要的解决方案和这一块的思路，咱今日的内容和10月份讲的内容差不太多，有少许新的数据咱会补充一下。

特来电企业推荐容易一说，这是充电联盟全新名次的一种数字，特来电此刻对外运营的公共的桩，此刻是排在第一的。大伙从这种名次可行见到，这种市场此刻进行的仍是十分不匀称，前四家大体上占了全中国的86%的份额。假如咱们看第一名和最终一名，能见到充电桩的数量根本上会差两个数量级。这是一种根本的概况。

特来电充电的概况，咱们是2014年7月20号成立的，到此刻四年半的时间，咱们是2018年7月2号，党的生日以后第二天是充电量刚刚突破了十亿度。以后咱们大概每28、29天增添1亿度。前天刚刚突破了16亿度。

注册使用者数此刻大概是将近120万人，前两天的数字咱见到了应当是118万，将近120万人的样子。

这是本年充电量浮动的概况，大伙见到年初那个时刻，充电量大概是200万度，10月份咱们充电量升到了400万度，12月天冷了以后的话，这种充电量又增添了25%，咱们此刻根本500万度的样子。甚么概念呢？咱们的充电定单统算一下，每一笔充电时长大概48分钟左右。平均每笔定单充电度数是30度，每天大概17万定单。也便是在特来电这种充电桩充电的车，根本上把它80%电池充满了。

这是特来电根本的概况。

推荐一下咱们提议平安方面的两级防护体制：

1、通讯防护体制，CMS和BMS主动协同。实质上充电的时刻就会带来祸患，咱后面会举少许例子，例如充电的时刻咱们晓得有续车电压续车电流，假如叮嘱咱续车电压须要三千伏或许四千伏，这显著不可能，假如它持续向咱报这种数字的话，这种时刻BMS可能曾经失效。

假如咱充电的进程中发觉BMS传过相干的数据，假如触发了咱这点相干目标的话，咱皆是以为自身BMS曾经不事业了，这种时刻咱必需停掉。

2、大数据平台的防护体制。这种平台它的最重要的目的便是扶持本人营业的进行，确保云平台架构稳固高效，赋能产物的大数据利用能力。只需做大数据没有一例外皆是鉴于开来做的，特来电也是那么搞的。咱们有一部分的引擎和用具本人做了少许定制化的开放，上面咱加了主动防护电池健康、智能运维、实时运维剖析，来支撑咱们企业本人的运维。由于咱们日前在全中国有将近1500万个充电站，假如不行做到实时运维，这种本钱太高了，检修本钱也太高了。

这种数字是10月份的，每天咱是17万笔定单，咱发生的数据量此刻大概是5个TB，一天发生数据量是5个TB，咱存在数量数据，本年1.31PB。另有一丝，咱这种平台每天实质上充电进程中，这点数据发展交互的话，大概有40亿次。

咱们大数据平台的防护体制怎样做的？充电的进程中不但仅有能量的交互，实质上另有一种数据的传输，这种内部咱们晓得BMS有少许根本的数据，咱们也和少许电池厂有少许相比深度的合作，它也会有少许相比特殊的数据传给咱，通过咱对这点数据的采集、清洗，实质上这点数据会流到咱后面料理层次上。这种数据咱们有四个模子，平安这一块，咱们会30秒钟来扫描一次发过来的数据，咱会给它打一种分，就像人体体检一样，再过30秒再扫描一次，咱们平均的充电时间是48分钟，这种时刻咱须要扫描96次，每次打分出去以后，咱是有个评定目标的，咱会评判出去这一次你的充电举止是非是一种平安举止？这种内部咱可行针对单车，也可行针对每一个车型，终归咱是可行给这种使用者，包括主机厂来提供相干的健康汇报和平安汇报。

推荐一下咱们全体的防护概况，定单的话是38万笔，本年被主动防护掉的是37万，涵盖了137个车子品牌，850万个车型。后面的数字咱容易推荐一下，右边这种表格可行看一下，咱对车型分了三类，营运载货汽车、营运大巴车、乘用车。例如营运载货汽车一共充了158万笔，被咱们防护掉的比重是17785，比重1.12%，大巴车和乘用车大伙也能见到定单数区别是一千万和一千一百万。左边这种图便是对右边表格的展现，橙色便是指被防护掉的比重，这种品质是良莠不齐的。

另有一类是未知，为何是未知呢？未知的原因是说，大伙提到的即插即充的形式，即插即充的形式是咱须要晓得你的密码，假如不传密码咱基本不晓得你车的概况，这种时刻怎样办？咱们大数据用上了，你可行以为是猜，明确度还挺高的，咱们此刻大概能做到99.8%，做不到100%。这种内部未知实质上便是说，有少许车型在咱的模子库内部，此刻配合不到，无法子，这一块数据咱们也正好整理。

众所周知的原因，这种内部咱会从乘用车、大巴车、载货汽车来推荐防护品牌的概况，这种里边咱把全部的品牌悉数抹掉了，大伙大体上能见到，乘用车全体的名次尽管很好，可是他们之中的品质差异仍是挺大的，第一名被防护掉的比重5.03%，况且它的总定单数唯有10万。由于特来电占全中国46%的市场，是以可行以为该款车在全中国充电的概况，它机动车自身还不太多，即便唯有10万个定单内部，被咱们防护掉了5000个，这种是不适合的，20笔内部就有个。

第二个，营运大巴车的品牌防护的概况，最差的概况也能见到，被咱们防护掉的比重12.43%，八分之一，每充8笔内部有1笔定单就要被防护掉。

载货汽车根本上以物流车为代表，载货汽车自身数量少，第二防护比重都十分高，除了两个低于1%的，其它皆是超出1%。

咱讲几个例子：

第一种例子，数据超算，例如说第一大输送电压，这种数字大伙一看就晓得明明不对。便是说，咱们为何对这点显著的数据错误很在意呢？原因便是说，这种曾经高于了寻常的分为，可是你还无充电，咱们以为BMS曾经出难题了，你假如不论的话，那末咱们是必定要管的。

两个主动防护的案例，一种是没有办法发动充电，为啥呢？由于发动充电的时刻，电池反常显现205度，最终暴露传感器坏了，仍是刚才那个难题，BMS为何无终止它呢？这边面是有难题的。    

第二个例子，这种是烧车的概况，烧车的造成咱们终归剖析出去，自然烧了以后咱必定会报上去的，三起烧车内面，咱们整理了烧车头最终一种充电定单，是以咱们从咱们局限的这点数据来看的话，咱们判断是高度怀疑这种电池的电芯实质上有惨重偏离。

咱们那时复盘的时刻有个距离，像咱举的这种例子，BMS是搞不定的，咱们本人的CMS也是搞不定的，为何？你这种数据唯有联合一种长的数据时间接口，概括数据来看，咱要看它的趋向，咱要看它单体报电压和模组的编号，咱统一个强电压方位来考察，咱才能晓得这种电压的绝对性，或许其它的要素，会不会对机动车的平安有曾经大的作用？单次充电的时刻实质上是不好做的，是以这边面大数据剖析为何那么要紧？

这种便是咱刚才讲的一种例子，最终面这种虚框大伙能见到，那个时刻充的时刻，咱们曾经报主动防护了，电池短期内反常了，可是电池电芯的失控一朝变成热失控蔓延以后。咱们期望用大数据的方位，去尝试着找出少许规则，这种咱们也在和国家内部的主流电池厂探讨这种东西。

时间要素不说太多了，SOC不变电量增添反常，例如你充了20分钟仍是53%，那咱以为BMS是有难题的，咱须要给它停掉。这是咱们后台监控的少许界面，接下来再一种便是单体电压达到指标值终止，这种全中国咱拉出了45588笔定单，这边面咱们也做了少许剖析，包括近30天的，近3个月的，近1年的。这种车很有意思，这种车短短一种月时间，SOC从93%，骤降到74%，这种咱们还一直在剖析。

最终一丝，对产业的提议，实质上特来电始终在呼吁，就像咱开场白讲的一样，平安这种东西只靠主机厂不能、电池厂不能，充电桩还不行，必需多家来做。假如唯有咱全家做好以后，平安就可以确保，这种看法仍是狭隘的。是以咱们构建一套鉴于大数据的新燃料车子及电池全寿命周期追溯体制及行家体系。

1、针对充电平安，构建不同级别的平安验证准则体制，从准则层次，准确电池公司、充电设备公司级主机厂在电动车子充电平安方面的设置思路和请求。

2、打通车、充电设施与电池之中的平安渠道，并在准则层次发展准确，特别是涉及到电充电平安的消息渠道。

咱们有本人的大数据平台，此刻可行说在产业内做得遥遥优先是无难题。咱们攒了好多数据，实质上咱们也乐意把这种数据、模子与咱们的的合作伙伴，包括上下游一同共享。咱们乐意把本人攒的这点数据拿出去，让更不业余的人员发展剖析。由于那一些数据在咱那边存着的话，每天都要用钱，咱此刻数据在云上存储每天要一万多概况，这是本年的概况，明年咱们可能要翻番。

最终，咱们特来电2015年提议了一种CMS主动防护体制，昨年大数据这一块加进来了，日前来看大框框有了，东西很糙，版本仍是1.0，明年公布2.0。咱们期望也呼吁能和主机厂、能源电池、根基设备这点公司合作，全进程、全角度的保证新燃料车子产物的平安和运用平安。