12月16日晚，国度会议中心大宴会厅A，2018华夏绿色车子年度评选颁奖盛典在此举办。颁到最终一种奖时，主办人把GNEV大会主席、第一电动网创始人庞义成请上了台。

站定以后，庞义成并未马上宣告获奖名单，却是起首集中全场注意力，他用宏亮的声响说道：”然后，咱要颁发今晚最要紧的一种奖项，是以，请各位正好觥筹交错的友人们临时停一下，请大伙把眼光对向咱好吗？“

这样的提示并未马上取得成效，是以他又加了一句。只是，这次是几个英文单词：“Everybody，Please  stop…“

全场霎时静穆了下去，台下的大家停止了互换名片，纷纷把眼光投向台上，有的人举起电话最初录像。

在众人的期待中，庞义成终归最初宣告了：“得到2018华夏绿色车子年度评选年度人物大奖的是：北汽新燃料总经理郑刚男士”。

继续，大屏幕最初播放一段视频，此中，全世界新燃料大会为郑刚准备的颁奖词是这样的：

2018年9月28日，北汽蓝谷到市场，成为第全家登陆A股的新燃料车企，为新燃料车子产业带来新的突破。在往日几年，由郑刚干脆领导的北汽新燃料，以高瞻远瞩的策略，塑造了多款满足市场要求的纯电动人民车，在新燃料车子的普遍和推广上功不可没。身处后补助时期，郑刚目光超前，带领北汽新燃料由往日着重解决“有无有”，调转方向要点关心“好不好”，倾力塑造高档品牌ARCFOX，未来可期。

在昨年，这种年度人物大奖的得到者是蔚来车子的董事长李斌。本年，通过网友投票（权重40%）和未来车子开发者俱乐部成员投票（权重60%），郑刚获此殊荣。在庞义成看来，郑刚获奖是实至名归：“新燃料车子产业全部人都要经验的甘苦，他都经验了，况且是高强度地经验。幸运的是，他的努力无白费，他带领北汽新燃料实现了真实的腾飞。“

作为获奖者，郑刚的感言十分有意思，他起首感谢使用者，接下来把功劳归于北汽团体。他说：“咱要感谢三十万北汽新燃料的使用者汽车主人们，正是你们成就了北汽新燃料，也成就了咱们此中的每一位同事。今日这种奖不但仅是颁给咱私人，咱以为更要紧的是，它是对北汽团体在十二五时期，全力进行新燃料车子所做出的重要策略部署的一个确信，它也是对北汽新燃料企业五千名员工，发扬奋力拼搏、团结协作、知难而上、志在必得的北汽精神的一个最高的褒扬。”

全部的奖项，皆是对过往成绩的确信。而未来，新燃料车子范畴全部人，都一样面对庞大的挑战。自从在国家内部到市场以后，北汽新燃料遭到了前所未有的关心，不论股民，仍是产业从业者，都很关注北汽新燃料将会成为一种甚么样的公司。

在第九届全世界新燃料车子大会上，郑刚接纳了许多媒体的群访，坦率地回答了好多难题。第一电动特将访谈文字辑录如是，以飨读者。

高功能电池短缺，制约着销售数量计划的达成

媒体：咱问一种指标方面的难题，本年全体汽车市场不太好，可是新燃料走向仍是十分没有问题。北汽新燃料本年体现怎样样？2019年大概的销售数量和产物上有甚么规划？

郑刚：2018年全体汽车市场切实不好，但新燃料车子市场在政策驱动和全产业一同努力以下，成绩也不错，北汽新燃料企业11月份出售了18732辆，1-11月份咱们实现了128368辆的销售数量突破，也是历史最佳的成绩。

此刻北汽新燃料企业曾经是到市场企业了，因而咱们关于经营计划、经营指标的发表会有个相干的消息发表过程，等到适当的时刻，董事会经过今后，咱们会经过媒体正规向各位推出，此刻说另有点早。

媒体：咱有三个难题。第一，北汽新燃料的电池供给会不会节制北汽车子的产能？尤其是高功能电池方面，有无有考量投入电池研发？第二，北汽新燃料补助概况，本年补助能否到账了？是否到账？关于明年政策补助调度有何观点？第三个难题，北汽新燃料的千亿车企战略未来怎样走？

郑刚：先说第一种难题。

众所周知，高功能电池在日前华夏市场上仍是相对处于短缺状况，高功能最重要的指的是高能量密度、高平安性以及本钱可控、可接纳。高功能电池日前对北汽新燃料企业来说也切实制约和作用着咱们的年度销售数量计划的达成，大概作用到了两三万台定单的满足。大伙也晓得咱们的EU5，到市场以后到今日，积压的定单日前依然超越两万，交付不了，这是咱们的资产链之痛。可是虽然这样，咱们临时还并未打算本人去制造电池，这是一种十分重要的也带有风险的打算。全车企业的焦点能力是资源整合，资本层次全体来说还不扶持全家车子企业制造电池，绝许多数跨国车子企业也全是这样抉择的。

关于未来，咱们更多地经过与电池公司的合作，从全车方位更好地提升电池包的设置能力，下降全车重量、风阻和能耗水准，从而提升电池和电芯的运用效能。经过这点方面不停提高电动车功能来满足使用者要求，这也是全车企业该干的事宜。

第二个难题，补助对全部车子企业来说都一样，皆是一种相比大的资金负担，北汽新燃料还不例外，幸好咱们做了B轮融资，同一时间也刚到市场，是以咱们的资金负担相对还不错。可是从长久来看，补助对制约咱们的迅速进行仍是有相当大作用的，咱们也正好跟政府相干部门做沟通，政府部门都特别了解而且扶持像北汽新燃料这样优先的龙头公司进行，也赐予了相当大帮助。咱们信任，未来会渐渐解决。

第三个难题，关于千亿公司这样的公司，咱们的想法，资本市场归资本市场，实业归实业，从咱们做公司的方位来说，咱们独一能做和应当做的事宜是把公司经营好，把公司的利润做大，把公司的焦点竞争力和未来的实力做强，这可能是咱们塑造全球级公司和缔造千亿级公司最基本的事业致力点。

未来指标：A级以上产物要占到总销售数量的60%以上

媒体：本年制车新势力特别火，特别是营销方面跟惯例车企很不一样。北汽新燃料在提升营销方面有甚么规划呢？

郑刚：未来北汽新燃料确定了“产物向上”和“品牌向上”的战略，营销也全是围绕这两个专题实行的。

先说产物向上，北汽新燃料映入新燃料车子个人零售市场较早，源于技艺和产物不够老练，在推入市场之初，绝许多数使用者抉择了像A0级、A00级这样的微型电动车子。随着技艺的进步、产物的老练和花费进级趋向的到来，此刻的要求曾经更多向A级以上的中高档电动车子要求进行，因而咱们也曾经最初周全响应市场和使用者要求，最初产物向上的全个进行策略。

从本年最初，咱们在A级市场将连续公布两款A级小汽车，两款SUV，同一时间咱们还将要在明年3月份在全世界正规发表咱们最新的正向开发、最新平台的电动车子品牌ARCFOX，ARCFOX在最新的两大平台上也将有4-6款车连续投放市场，悉数皆是A级、B级和C级。是以这点产物的投放让得咱们的产物向上十足获得了贯彻。

在品牌方面，咱们一方面会强化咱们在消费者效劳、售后效劳方面的优势，大伙晓得咱们延续三年得到了华夏车子产业售后效劳评比的全产业第一名。与此同一时间，咱们也不断提升与年青使用者的接连，咱们在产物使用者体会、效劳设置、体会设置等各个范畴都曾经导入了不业余团队发展不停提升。咱们也会向更多互联网跨界公司学习，学习它们社群营销、互联网思维，学习它们线上线下联合的形式。

总而言之，一种企业实现品牌向上是须要有较大的投入和较旧时间的积累，在这一丝上，咱感觉咱们正好努力事业，力争用2-3年时间，成为产物与品牌真实的产业领军公司。

媒体：咱们日前的出售最重要的以EC系列为主，它的补助价大概占到售价的60%。假如补助退坡今后，这点系列的车未来规划是怎么的？北汽新燃料怎么解决这点难题？

郑刚：你选这种例子相比典范，但咱刚才说到了，EC系列的畅销最重要的原因非是厂家的原因，是使用者的抉择，从此刻来看，咱们更高档的产物未来指标要占到主流，咱们的指标是A级以上产物要占到总销售数量的60%以上，在那一些系列产物中，补助占据的比重低得多。

从后年最初，大几率事故是无补助了，在无补助的概况下，咱们对补助的依赖就谈不上了，更最重要的的是要靠提升产物的焦点竞争能力和品牌对使用者的把握，才能赢得使用者的钟情。是以这些上咱们无甚么可担忧的。

媒体：他们会干脆淘汰掉吗？

郑刚：终归产物的寿命周期取决于使用者的抉择，咱们刚才说到了，车子产物很特殊，平凡概况大概6-8年是一种寿命周期，新燃料车子产物会更短。但咱们也见到惯例车子产业都有三十年、五十年的爷爷辈的车子平台还在不停被出售，是以产物的寿命周期的布置取决于市场的进行和使用者的抉择，咱们所能够做的便是适应它们的抉择，做出咱们更没有问题产物，这便是咱们的任务。

此刻谈甚么时间成功，还太早太早

媒体：此刻北汽通过了到市场、融资等一系列伎俩和大动作，也与少许高级供给商发展合作，您预估一下未来北汽新燃料能在多久实现弯道超车？

郑刚：咱期望越快越好，可是事物都有进行的客观规则，公司的进行还不例外。咱们见到华夏在惯例车子产业，华夏自助品牌公司也曾经显露了分化，头部公司优势越来越显著，它用了多少年呢？大概三十年左右时间。是以关于新燃料车子来说，技艺迭代得更快、进行更迅猛，可能会缩小这种时间表，可是谁还不敢确保到哪一天，到哪一年，咱的公司就映入了一流公司的行列，从此可行高枕没有忧，咱感觉哪怕华为此样的企业，每天都有着强烈的危机感，况且咱们刚刚这样一种新兴、成长一会儿的全个产业。北汽新燃料2009年底才诞生，咱们上个月才通过了咱们的九周年的纪念日，九岁对一种公司来说，太年青，此刻谈甚么时间能成功，对咱们来讲太早太早，咱从来没想过这种难题。

咱能想的难题是如何活下来，活得更好，比别人跑得更快，走得更稳，这对咱们此刻来说是最要害的一种难题。

媒体：咱们产物关于可能显露的风险或许反常，北汽新燃料是如何发展监控并解决的？能否会告知客户？

郑刚：自然会，依照国度法则请求，电动车子必需要对机动车的平安运转情况发展实时的消息传送，监控的主体是国度电动车子的消息监控平台。

咱们每五秒钟要上传一次机动车的电芯、电池、电机、电控等要害和涉及到平安的部件的全部数据，从电池包来说，包括每一只电芯的电压、电流、温度，防范可能显露的全部风险，一朝有，咱们曾经设计了相应的警报和警示装置，咱们会有后台生成警示消息以后，提示到运用的使用者。

自然这点皆是防范伎俩，咱们最最重要的的仍是要做好产物的素质治理保证，尽量降低或许不显露这样的风险难题。

媒体：故障解决上有甚么特色？

郑刚：咱刚才说到了，每年华夏品质协会要做售后效劳称心度考查，在电动车子范畴里，咱们延续四年皆是名次第一位，这就讲明了咱们在响利用户的速度和解决机动车故障方面切实相对来说采用了好多举措，做得还算可以。自然，离使用者的称心咱想仍是有差距的，尤其是在电池这种难题上，大伙晓得电池包全体来说，国家内部领先进步的电池产物仍是处于相比吃紧、相比紧缺的状况，是以在这类状况下，跟电池相干的维护和修理时间不行够让使用者那末称心，咱们也曾经采用了举措，努力在解决，咱信任未来会越来越好。

北汽麦格纳乐于为高水准电动车代工

媒体：咱有两个难题。第一，1-11月份的一百万辆新燃料车子销售数量里，根本上是华夏品牌，外资品牌根本无，可是大众车子品牌2020年在华夏的规划是30万辆，那末到2020年补助完毕的时刻，你们如何维持华夏品牌的优先？

第二，您提到跟麦格纳的合资，联合最近颁布的产物准入治理法子，有无有可能给第三方品牌代工？

郑刚：咱先回答第二个难题，咱们和麦格纳合资建造了镇江的一种高功能纯电动车子的多品牌生产工厂，这种工厂建造之初，咱们给的定义便是多品牌生产工厂，咱们便是乐意为产业内顶尖的或许是优先的电动车子新玩家提供代工和生产效劳的。咱的定义是新玩家，同一时间仍是优先的。国度日前刚刚的政策颁布，关于咱们与麦格纳的合作名目自然是一种好事宜，消除了在政策法则上的阻碍，咱们可行更好地应用好华夏现存的新燃料车子的生产产能、零部件资源优势。麦格纳在全世界惯例车子生产范畴中十分领先进步的智能生产技艺，包括轻量化技艺和高度自动化的生产工厂，包括品质管制能力，是以正是源于有那么强的资源和优势，它才能够长久成为戴姆勒奔驰等全球一流奢华车子品牌的长久代工效劳合作伙伴。是以咱们把它导入进来一同合作，目的便是应用好华夏的产能，为做好两个效劳：

一是为北汽新燃料企业本人的ARCFOX这一最新高档正向开发的新品牌的产物生产效劳。未来ARCFOX全部产物都将在咱们的合资企业生产制造，由于这种品牌全部的车皆是钢铝混合的，在这种工厂才有可能。

二是为刚才所说的高水准的新玩家效劳。咱们期待着全世界越来越多的高水准电动车子诞生和生产于华夏，生产于咱们与麦格纳的合资企业。

然后回答你的第一种难题。外资品牌的映入，依然是那句话，关于咱们来说，与其担心竞争者的到来，不如踏踏实实做好咱们本人的事宜。把产物做好，把技艺积淀做好，把使用者效劳好，咱们当然不惧怕竞争，甚而咱们最新的产物和品牌，咱们的最重要的任务不光是在华夏制造生产，咱们将走到全世界，映入到跨国企业的大本营后方去，这也是华夏新燃料车子的一种使命和任务所在。