2017年12月16日，一名留着圆寸的精瘦男士，坐在一辆蓝色休旅车的副驾，手擎空奶瓶向后面一排同样留着圆寸的微胖男士嘴边缓缓伸去，对着1.8万名观众一边露出慈父般的微笑，一边提问道：

要喝水吗？要喝奶吗？

人群的心思防御体制在爆笑中最初大卸八块，电话的快门按钮被来回按下，邻座间的窃窃私语转为高谈阔论。它们目不转睛地盯着舞台正中央，饥渴盼望着下一页KEYNOTE中出闪出足以震惊车子生产业和本人友人圈的消息。

递奶瓶者便是经常自嘲为“放牛郎”的社会学毕业生李斌。

他更为人熟悉的身份是租房子住的延续创业者。

而他的蔚来，则是贾跃亭后的华夏制车新势力之光，是他一手扭转了一边倒式的“PPT制车”舆论风向。虽然雷军在首次读到制车计划书时，坚信这便是骗子。

为在尽可能多的人眼前验明正身，他花8000万国民币将蔚来信徒和各样媒体召集到首都北京——在全家被惯例奢华车子品牌冠名的体育馆内张弓开箭，搭台唱戏。

这在那时被普及以为是一个颇具挑衅意指的举止。同样具备挑衅味道的另有一句在当晚躁动人群中不断流转着的名言：

无被邀请到现场的媒体基本算不上媒体。

这是华夏制车新势力们声明本人的绝佳舞台，也是初创型公司蔚来的巅峰高光时候。四舍五入下的近1亿国民币预算，创下了新款制车公司于今尚未击破的运动费率天花板。

“2017 NIO DAY”所形成的话题热度与作用的深远外延远比一年后李斌那句“保时捷工厂确信比不上江淮工厂”来临持久。

前者只要要不到1个亿，而后者则会用掉江淮至少23个亿。

很显著，研读社会学的李斌比以“贾会计”名号逃离江湖的YT更会算账，这和他在北大时“一种星期参与过17门考试”不没有关连。

假如账算不好，他可能连举办考试教室的门都找不到。

辗转考场间的李斌将本人的创业版图与“外出”二字发展挂钩，这也是多半媒体乐意为他戴上“华夏外出教父”皇冠的缘由，而他本人却对这样凭空飞来的“高帽子”其实不认可。

“教父通常皆是心狠手辣、老谋深算的角色，咱确信非是。”

1974年出生的他心狠手辣没有从考证，但老谋深算却不测地精确。

2015年，李斌42年来首次骑上摩拜原型车，心里那一些对于改变人类外出形式的原发性悸动风起云涌。一如幼年替外公“包装”便宜牛后高价卖出时的气血冲冠。

他还特意为此件事发了一条新浪微博。

截至2018年，李斌总共发过337条微博。雷军发过8186条，刘强东发过513条，现场充当“喂奶道具”的李想发过11018条，贾跃亭则发过4774条。

不难发觉，“微博发得少，量产来临早”这条金科玉律在车子圈同样适用。

自然，摩拜单车所带来心脏狂跳的肉体冲撞确信比不上ES8现场演示全体更换电池组时的精神刺激来临激烈。大屏幕上的时间被定格在2分56秒，李斌长吁一口气，双拳紧握胸前，在掌声袭来此前，他抓住机会立下一种FLAG：

“咱们期望还可行把时间搞得再快一丝。”

蔚来换电时间无“搞”得再快一丝，但量产车的百千米提速时间却被“搞”快了众多。尤其是当对手被框定在保时捷卡宴、宝马X5M、奔驰AMG GLE 63 S和特斯拉Model X的时刻。

要晓得，两个车轮的摩拜单车穷极一生都没有办法到达100千米时速，四个车轮的蔚来ES8只要要4.4秒就可轻松越过，这是10倍于人类眨一次眼的时间，而这两个数字和一种小数点今后成为制车新势力“颠覆惯例制车公司”的有力佐证之一。

虽然在稍有车子知识的人眼中，单一而乏味的百千米提速时间成绩从来都非是评价一辆车子功能优良与否的焦点准则。

8000万的“北京一夜”后，12月16日正规被冠上了“NIO DAY”的历史意义。

实际上，这是一场汽车主人门票须要至少44.8万元国民币的“中产汽车之友年度团拜专题为与李斌自拍的茶话联谊会”，而这也恰恰也是互联网公司最擅长与愿意为之的典范“圈粉举止”，宛如正好试图为每一种循环数字的日期套上“购物”面具的淘宝所坚持的那样。

16天前，这场年终大秀的汽车主人门票售价降到了35.8万元国民币——这是一辆ES6的起步售价。这样一沓国民币可行购到2.2台吉利博越和2.7台长城哈弗H6——这是本年卖得最佳的两款华夏品牌SUV。

博越和H6其实不具有ES8那样横扫跑车的提速功能，却占据ES8歆羡没有比的范围交付优势。同一时间，与李书福和魏建军相似，李斌也具有浓到化不开的爱国主义情结。

犹如春节联欢晚会套路式的节目编排那样，ES8一岁生日当天，李斌在作风雷同的KEYNOTE前公布了第二款SUV——ES6，大小更小的它被媒体定义为事关蔚来“未来生死”的要害走量车型。

即使为ES6宣判命运的媒体中以前具有过ES8的人屈指可算，但这其实不妨碍花式预测性文章在自媒体端如被突袭老巢蜂群般的蒙眼狂冲。

这次，坐在前排的蔚来信徒们依旧迸发狂啸。它们为ES8停留在石油车早已征服的高海拔山脉、满眼荒芜的没有边沙漠、象征着中发生活形式的临河商业区咖啡店外时的固化影像欢呼——这点照片中许多会显露一名背影侘寂的始祖鸟冲锋衣男士或者身着澳洲美丽奴羊绒衫的和满美满全家四口。

这点都被看成是一年前“石油车能去的位置，蔚来全能去”口号的真正性认证。值得玩味的细节是，昨年在北京忍不住随嚎的媒体本年在上海抉择范围性沉默。

欢呼也好，默寂也罢，都挡不住李斌面临使用者时，“保姆”本咱特点的爆迸。尤其是一南一北二次“NIO DAY”上，“斌哥”被唤及的次数远比“李总”多得多。

为了增添黏性，一款叫做“蔚来”的APP比量产车更早入市。与全部带社交属性的APP一样，晒精心PS后的生活情景和打卡签到领积分是不可或缺的两项内容。与全部带社交属性的APP不一样的是，真正汽车主人会在“蔚来”里分享一手用车感触。

在这种被没有数媒体当成蔚来黑料来自的APP里，李斌非是坐拥51.7万账面fans却回复寥寥的创始人“李斌”，却是具有4.6万真正fans、发表过41条动态且与汽车主人互动极为频繁的“斌哥”。

在摩拜单车APP里，使用者与李斌干脆对话的难度堪比顺利得到OFO全额退款押金；而在蔚来APP里，使用者却对整天候“召唤”出李斌这件事习认为常。这或许便是轮子数量倍数相差的势必性结果。

频繁被CUE，只是是斌哥在“蔚来”APP上的平常。

结合创始人秦力洪对这件事也感受颇深，他在ES6到市场第二天的专访显露出一种适中不小的故事，“有一次咱帮李斌回答另一种使用者在点评区的难题，改了一发放给其它使用者，这种使用者说你这类拷贝回答难题的形式咱不接纳，还得原创，这种相比累。”

在旁只睡了2个小时的李斌补上一嘴：必需得走心。

与电话屏幕另一端差不多时候在线的“虚拟”斌哥比较，显露在NIO HOUSE的李斌愈加真正。面临使用者们热情到有些冗杂的合影、签名和倾诉要求，他习惯性来者不拒，招牌露齿笑容后也不忘追问一句“咱们的车怎样样？”

而当使用者因在APP上吐槽ES8而被媒体拿来片面放大进击时，李斌也很当然地替使用者挡开了各怀深意的猜忌，“咱们挺喜爱她的，她平时跟咱们说话便是这样的。”

即便对方是充满“敌意”的媒体，他依旧可行用“保姆”本性来以柔克刚，“要想红，怼李斌嘛。蔚来带流量的能力仍是挺可行的。”

实是上，这样温情脉脉情景在李斌的2018年不止上演于NIO HOUSE里。

北京时间2018年9月12日晚间的美国纽约州纽约市百老汇大街18号内，12张华夏面孔显露在略显拥挤的二楼，它们无取暖，却是一同按下电钮敲响铜钟，成为蔚来纽约买卖所IPO的亲历者。此中既有“板娘”、前cctv记者王屹芝，也有蔚来人力智能伙伴NOMI之父李天舒，它们具有一种一同身份——ES8汽车主人。

0382号汽车主人孙锷宣称“咱的血管里流着蔚蓝色的血液，这件事（纽交所敲钟）可行吹一辈子”，1517号汽车主人曹恒则分享了他来源汗毛的感触。具有EP9和2台创始版ES8的杨健将全个进程形容为“收到巨额转账”。

现在的李斌抉择从万众瞩目中隐身。

在这类不可多得的高光时候里，比较“亲历者”，他显著更偏爱“见证者”或“旁观者”的人设。

在IPO一种月前递交给美国证券买卖委员会的招股书里，李斌附上了一封公布信——这是一封被他本人称为“不可能写得再好”的亲笔信。

李斌做了一种冒险但伟大的打算，这种带有尝试意指的打算与之前全部事宜一样，和蔚来使用者息息相干。

他决意拿出三分之一的NIO股份——即5000万股让与给信托，在保存投票权的前提下让NIO使用者讨论并提议如何运用这点股票的经济收益。

“这将加深咱们与使用者的关连。”李斌于信中写道。

实是上，众多使用者都曾提议想要买原始股的意愿，这5000万股便是让使用者经过适合法律的方式“具有蔚来”。

在车子、效劳、数字接连以及机动车之外的体会上，勇敢李斌为蔚来使用者提供了前所未闻的冒险机缘。从这种方位来看，蔚来仿佛变成了全家“投资企业”。

假如将审慎的镜头从远景的舞台正中推拉至近景的特写，就很简单在一种个细节的抽丝剥茧中对“使用者们”的李斌和蔚来加深理解。在采访前，这种对待使用者有没限耐心的男人时不时会展露出轻微的急躁。

对此他也坦诚：“此刻抛头露脸是为企业找知名度被逼成这样的。”

对全家华夏品牌来讲，拒绝公布30万元国民币之下车型的打算从一最初就要同一时间接纳世人的花环与皮鞭。灯光渐熄，幕幔落下，44岁的李斌和4岁的蔚来抉择成为使用者们的整天候贴身“保姆”，而这仿佛有可能成为打破沉寂百年且级别森严车子王国的“期望之匙”。

“咱期望咱们成为使用者称心度最高的品牌，不单是在车子里，却是全部的品牌里。”保姆斌哥不止一次地这样说道。