1月11日~1月13日，以“车子革命与交通、燃料、都市协同进行”为专题的华夏电动车子百人会论坛（2019）在北京钓鱼台国宾馆举办。本届论坛围绕车子零释放和电动化变革、燃料转化及惯例燃料企业转行、未来交通和外出变革图景、下一代车子要害技艺进行、车子智能化和网联化趋向、焦点供给链培养、车子制造组织形式变革、世界创新对接、资产政策调度等热点难题发展研讨。

在本届论坛于12日举办的全世界零释放与周全电动化大会上，比亚迪股份局限企业董事长王传福发表了以“双轮驱动、分步向前，2030映入周全电动化时期”为专题的演讲。他在演讲中发表了之下看法：

1、我们国家的车子电动化的流程会比多数国度来临愈加快速、愈加猛烈；

2、我们国家新燃料车子的进行正从往日单纯依托政策的单轮驱动，转变为“政策+市场”的双轮驱动；

3、到2030年，我们国家实现周全电动化十足可以；

4、周全电动化应分三步走：第一步，公交车和出租车周全电动化；第二步，都市物流、环卫、渣土等卡车周全电动化；最终一步，私家车周全电动化。

之下为演讲实录：

尊敬的清泰主任，各位公司家友人，大伙上午好！很高兴再一次相聚百人会的论坛，一同研究全世界零释放和周全电动化议题。比亚迪一直以高度的责任感和使命感坚定不移的推行并引领电动车子资产的变革，今日咱给大伙分享一下双轮驱动，分步向前，2030映入周全电动化的时期。

近年来，众多国度和地域以极大的魅力和策略目光，周全推行车子零释放和电动化。咱们注意到今日参会的世界嘉宾来源欧洲、美国、亚太等地域，这点国度和地域也在探讨制订电动车取代汽油车的时间表。从媒体报导，少许政策建议来看，英国、法国是2040年，印度2030年，挪威、荷兰是2025年，另外另有韩国、西班牙、丹麦等多在未雨绸缪。

电动没再不过代步用具

2017年9月，国度工信部辛国斌副部长在泰达论坛也提到，我们国家正好考量拟定禁止制造汽油车的时间表。昨年4月，海南省成为首个宣告2030年禁售汽油车的省份。实质上海南是在2023年要禁止出售汽油车，要把增加数量悉数转换为存在数量，这种计划仍是十分巨大的。

依据市场体现和特征判断，我们国家的车子电动化的流程会比多数国度来临愈加快速、愈加猛烈。经过这几年的数据可行见到，特别是2018年的数据，很清楚的见到，这一转换的趋向和势头越来越快。昨年，我们国家车子全体销售数量在增添28年后，初次显露下降，可是电动车却维持60%以上的快速增添；电动乘用车增速更高，达到了80%。可行说，新老动能实现了转换，华夏车子产业正阔步走势百年一遇的历史变革期。

2018年，华夏的电动车渗透率曾经达到4%以上，挨近5%。回顾这点年电动车子在市场的占比浮动概况：从0到1%，咱们相当花了挨近10年。从1%到4%以上，咱们仅仅用了短短的三年。进行迅猛，高于预期，这是我们国家电动车子市场进行的第一种特征。

咱们见到，电动车子市场增添已从政策的单轮驱动调转方向政策+市场的双轮驱动。这是一种最新的极端要紧的特征，前几年，咱们出售的电动车子以比亚迪的数据看，咱们大概70%，前几年在17年此前，咱们大概70%的销售数量最重要的在北上广深政策推进这点都市，应当说最重要的仍是在政策推进。到2018年，这一比重产生了基本的改变。依照比亚迪的数据和产业的数据看，2018年一种十分大的特征便是政策性的都市，像北上广深政策推进的都市，总量还在增添，但比重在下调。非限购、非限好的这点都市的新能车子市场在大幅提高，咱们的数据曾经达到50%了，曾经达到一半。一半是政策推进，一半是市场推进。这类增添形式愈加健康、愈加可持续。

另外，市场上电动车子平均单价也在不停上升，这也讲明客户购置电动车子不但仅是为了代步，却是真实认同了电动车子的功能和它的体会。概括多方面，咱们估计华夏电动车子市场将迎接很大范围的爆发，为这，我们国家当前在进行电动车子方面的首要任务便是要尽快制订车子周全电动化的时间表。

华夏存留周全电动化的优势

在2030年，咱们以为华夏实现周全电动化是十足可以的。

2030年实现周全电动化，我们国家有多档次的现实意义和必需性：第一，确保国度汽油平安或许燃料平安，汽油和半导体是我们国家两大“卡脖子”的资产，昨年我们国家成为全球第一大的原油进口国，对外依存度曾经多达70%。同一时间，交通畅业消耗的汽油大概也在挨近70%，假如交通范畴实现周全电动化，我们国家汽油可行做到万事不求人。我们国家汽油对外依存度可行降为零，这对华夏来讲是一种十分大的策略平安。第二，处理空气污染，我们国家众多都市空气污染最重要的来自仍是车子尾气，推行周全电动化有益于各地打赢蓝天保卫战。第三，华夏已加入巴黎气候浮动合同，应当承受相应的义务。周全推进电动化，有益于实现我们国家对全世界气候浮动的承诺。第四，资产转行进级，推进周全电动化是国度推进高品质进行的时期要求，有益于霸占资产进行的制高点，推进车子的强国梦。

同一时间，在2030年实现周全电动化，我们国家具备坚实的技艺和资产进行的根基，具备可以性、一方面，电动车最焦点的“三电”技艺，我们国家与最重要的全球强国处于统一水准，甚而于局部还优先。例如像在电池、电机、电控这点焦点范畴。即便像芯片范畴，像IGBT，比亚迪咱们在IGBT上曾经有13年的研发和资产化的经历，咱们IGBT的自供，本人的配套大概达到90%。随着资产规划效应的凸显，我们国家实现周全电动化的技艺根基将愈加夯实。另一方面，在国度和各地电动车子的策略引导下，除了私家车稳步进行外，我们国家众多都市全在推进公交车、出租车的周全电动化，并加速都市物流、环卫、工程机械等电动化的流程。这点年来，我们国家电动车子的产量销量范围全世界第一，积累了大批的推广利用和运营治理的成功经历。

周全电动化分三步走

鉴于以上剖析，华夏应当尽快制订车子周全电动化的中长久进行规划，同一时间华夏在周全电动化的路线上，咱们提议必定要分范畴、分车型实现循序渐进、分步推行。

第一步，公交车和出租车可行最先实现周全电动化。公交车有固定路线，出租车运转区间也相比稳固，这两个范畴推进电动车的电动化进行，节能减排和示范效应很好。国度有准确的请求，2020年，要点地域、直辖市、省会都市、计划单列公交车悉数更换为新燃料车子。深圳在2017年底就曾经周全的实现了公交的电动化，不单是增加数量，连存在数量悉数更换。深圳大概有15000台公交车，周全更换为纯电动的大巴。深圳在18年底把全市挨近2100万台的出租车连增加数量存在数量一次更换为电动的。太原早在2016年把全部的汽油出租车悉数更换为电动出租车，包括像广东、北京、长沙等75个省市发表了公交电动化的指标。时间根本在2020年此前，假如依照2018年的数据看，2018年公交车大概总的要求在10万台，实质上18年的公交车内面的新燃料比重曾经达到91%了。本来应当说18年底，华夏的公交车曾经实现了周全电动化。我们国家最重要的都市公交车估计在2022年左右实现周全电动化，油价涨高今后，假如惯例出租车油价和运价是高度联动，但一朝出租车变成电动化今后，运价和电价发展联动，电价往日30年无浮动，油价始终是有浮动的，因而各地政府，出租车是一种民生工程，运价的调度有十分繁杂的法律程序。因而各地政府也期望周全电动化，让运价和油价脱钩，让运价更稳固，自然也可行打好蓝天保卫战。

第二步，都市物流、环卫、渣土等卡车周全电动化。依据生态环境部的数据，柴油载货汽车占全个车子保有量才7.8%。但这7.8%的柴油车释放了咱们全个都市75%的PM2.5，这是尾气污染防治中的重中之重。如何打赢蓝天保卫战？除了公交出租车以外，下一种要点便是重型卡车，尤其是像渣土车。深圳曾经准确10.5吨之下的轻卡周全电动化，并在全世界首先推广使用纯电动渣土车，深圳有一万台渣土车，在明年后年会实现周全间电动化。北京比亚迪电动环卫车达到两千辆，运营范围也是全世界第一。各都市和各范畴成功案例表达，此刻的电动卡车曾经具有替代汽油卡车的技艺能力和市场根基。2025年是实现卡车周全电动化的时间点。

最终第三步，私家车周全电动化的节点是2030年。由于私家车涉及到置办本钱、根基设备、不同地域的花费理念和接纳水平的不同等要素，会在最终实现周全电动化。依照日前的情势，2025年，电动车不论从价值仍是续驶路程，都可行十足PK掉惯例汽油车。同一时间随着公共交通和卡车范畴电动化的流程，拉动根基设备的不停进级，私家车电动化将水到渠成。期望纯电加插电双管齐下，咱们提议对插电式混合能源车的支持力度，实现汽油车向纯电的安稳过渡。

车子电动化是百年一遇伟大的变革和机缘，咱们14亿追梦人接着撸起袖子加油干，早日实现车子强国梦。谢谢！