进出快速道路道口不用泊车，机动车交费事业自动达成，如许“潇洒”的开车通畅形式将要在上海成为现实。上海市城乡建造和交通委员会３日宣告，将在本月底启用快速道路“电子不断车收费”体系，缓和快速道路收费口的拥堵难题。

　　上海市建交委巡视员张蕴杰在３日下午的上海市政府新闻发表会上说，“电子不断车收费”技艺（ＥＴＣ，Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ　Ｔｏｌｌ　Ｃｏｌｌｅｃｔｉｏｎ）是在机动车上安装车载设施，并匹配运用国标双界面ＣＰＵ卡。当机动车通过快速道路入口车道时，不断车经过但自动纪录入口消息；通过快速道路出口时，不断车经过并实现自动扣款。

　　ＥＴＣ技艺是解决快速道路收费口拥堵、节约快速道路用地资源及节能减排的有用伎俩。在寻常概况下，“人力半自动收费形式”（ＭＴＣ）通畅一台小大巴车约需１６秒到２０秒，而运用ＥＴＣ形式仅需３秒到５秒。日前，上海部分快速道路收费口在高峰时段的出口流量达到３３００辆／小时，而原设置通畅能力仅为２２００到３２００辆／小时，利用ＥＴＣ技艺曾经迫在眉睫。

　　２００６年初，上海市拟定了《快速道路电子不断车收费体系建造进行纲要》，并在沪嘉快速道路上展开技艺测试。２００７年９月１８日，国度相关部门批准经过了《长三角地域快速道路联网不断车收费示范工程全体方案》，准确在上海、江苏、浙江以及安徽、江西四省一市建造“不断车收费体系”工程。此项事业由上海、江苏牵头，ＥＴＣ体系也将于本月底在沪、苏两地首先开通。

　　依据技艺请求，车辆辆必需安装车载设施才能运用ＥＴＣ体系。张蕴杰显示，上海将于１２月２０日最初在车辆主中推广车载设施，力争在四年内进行使用者３０万，并经过与银好的合作尽可能多地增设效劳网点。这类设施上海叫“沪通卡”，江苏叫“苏通卡”，两省市之中可行互用。为了勉励驾驭员运用车载设施，上海将考量颁布政策，当机动车在快速道路上运营一段路程后收费有所优惠。

　　自上世纪８０年代末起，强盛国度最初采纳ＥＴＣ技艺，最近几年的进行尤为快速。比如，日本鼎力进行全中国范畴的ＥＴＣ收费效劳，到２００７年７月，利用ＥＴＣ技艺的机动车已达１７６５万辆，占全日本机动车数的２０％，每天有５００万辆次利用ＥＴＣ技艺的机动车经过收费口。