2021款宝马6系GT630i绕桩上手难度高，节拍其实不好找。最重要的是车前指到性相比难满足驾驭员意图，响应迟疑的类别。宝马6系GT麋鹿测试的时刻，悬架与调转方向体系的调校都较为绵柔，也因而导致它在从A区映入B区时的动态响应稍慢，从而下降经过车速，终归经过成绩是67.7km。

至于控制性上，一来调转方向体系与车前的响应略显迟疑，因而你会发觉6系GT绕桩的上手难度很高，隶属不容易寻到节拍的类别，能够感触到车身重心相比偏后，而后悬架关于舒适度的妥协更高，这就导致车前的指到性不容易满足驾驭员的意图。而悬架方面为了舒适度的照顾，也牺牲了少许支撑性，可行见到车身重心左右转嫁的时刻，机动车会有相比显著的侧倾，根本这点消息便是在叮嘱咱们，这台车不需要去挑战它的极限，道路行进才是它的使命。

而源于6系GT的特殊定位，悬架与调转方向体系的调校都较为绵柔，也因而导致它在从A区映入B区时的动态响应稍慢(须要更多的时间等机动车反映)，这也使咱们不得不下降车速，但当车速降至必定水平后(机动车可行顺利映入的车速)，电子协助体系却在此车速下只有会轻微介入，从而导致机动车在映入B区后，车速并没获得应有的下降，以至于机动车在全个测试进程中的动态、车速都不太理想。