竞赛形式是奔驰AMG A 45 S的精髓所在，与S+的不同之处是四驱体系会更踊跃主动地向后轮分配能源，从而让得车尾愈加活泼，况且排气声浪也是几个形式中声响第一大的。

能源输出、传动体系的效能以及稳固性，A 45 S都有着十分出色的体现，在赛道上剧烈驾驭几圈下去，还不会显露过热或者衰减，当天极低的气温自然也做出了适当奉献。

竞赛形式下，四驱体系会依据车手的动作关于首尾能源分配做出调度，只是有些时刻会显得有些自作聪明帮倒忙，想要弄明白它的事业逻辑仍是须要花更多时间去揣摩。

为了使车尾滑动帮助出弯，有时车手会稍早开油，只是此时这套四驱体系偶尔会在车尾滑动到一半时，忽然将后轴能源降低打破车手的节拍，这样的概况显露过几次。

终归A 45 S在北京凯择赛道的圈速定格在54.72秒，比保时捷911(991.2)Carrera 4S只慢了近2秒，过低的气温让得车胎抓地力始终达不到最好状况，不然另有提高体积。