这次试驾的机动车是2021款玛莎拉蒂Ghibli 2.0T锋芒版本，能源部分，2.0T+48V启动机是最新产品，从硬参数看和此前的3.0T启动机差距适中，可能更多的是感触上的区分。第一大功率330马力，第一大扭矩450牛米，传动部分，ZF8速自动变速箱有活动形式，固定在调转方向柱上的换挡拨片也可行提供很没有问题触感。

能源的浮动在起步阶段无太显著的区分，油门踏板反倒没那末蹿，更好操控少许，起步的能源能够让你称心。

2021款玛莎拉蒂Ghibli 涡轮磨蹭也差不多感触不到，变速箱十分愿意降挡，在活动形式下愈是会把转速保持在2500rpm以上，展现着它活动四门房车的一面，降挡后加速的反映也很快。

2021款玛莎拉蒂Ghibli 中快速行进的体感提速感触不如3.0T车型那末通畅有劲儿，从提速实测来看差别适中，这台2.0T启动机不会拖后腿。

2021款玛莎拉蒂Ghibli的减振器路程短支撑好，可行将多数细碎的波动过滤掉并保存你须要的路感，这样的设定让它有种超跑的驾驭感，非是那种开着很没有聊的设定。

它轻盈灵活的调转方向隐藏了本人挨近5米的身材，匹配着活动调校底盘让你很想在弯道中行进，轻松好开是它让人的感触。

2021款玛莎拉蒂Ghibli而它的声浪和同级其余2.0T车型比较仍是十分有玛莎拉蒂特点的，发动和高转速下全能有愉悦的听觉享受，只只是和3.0T车型比较，仍是略逊色了少许。