这次试开车辆是2021款金康赛力斯SF5自由远征版，能源部分，SF5自由远征版概括功率达到405kW，第一大扭矩为820N.m，官方数据0-100km/h提速可行实现4秒以内，在能耗进一步的改良下，NEDC概括续航能力可行突破1000千米(纯电+增程)。

　　在驾驭形式上，机动车提供了“经济-舒适-活动-自由-弹射”五种调节，此中弹射形式为机动车功能最强的状况。

　　赛力斯SF5弹射形式强迫发动增程器，可行保证发电机也可行干脆向电机提供能源，造成电池+增程器的串联供电。这台车的能源输出不会有猛烈的弹射感，但扭矩持续提升依旧会让这台超越2吨重的车有着优秀的提速体会。

　　咱们全程在其余形式下并没有发觉有增程器介入，唯有强迫弹射形式时，增程器才会发动并最初发电。

　　赛力斯SF5自由远征版尽管重申功能标签，但除了提速外，让这台车本来并未显著活动调校的动态体现。尽管重心操控的其实不算高，但轻微的剧烈驾驭也能够发觉支撑性的不足。

　　在机动车短瞬时提速以及快速行进时，异步机会介入能源，并处在相对的高效地域。

　　机动车的悬架为前双叉臂式+后多连杆式的独立悬架组合，同等级中相对少见。增程版车型运用容量为35kWh的三元锂电池组安放到车身底部位子。

　　赛力斯SF5自由远征版机动车关于尺寸波动的过滤都相比洁净，底盘传导出的材质触感很紧致。尽管机动车重申功能，但全体乘坐体会的舒适性也有了可以的保证。