从奔驰EQA的电机、电池和电控体系布置图可行见到，电池最重要的布置于中后部，后半部电池采纳了双层设置，这也解释了为何EQA的后座纵向体积比较GLA有所紧缩的原因。为了在局限的体积内放下更多的电池单元， EQA电池组的后半部分采纳了双层构造。

　　奔驰EQA先期在华夏公布EQA300车型，其装载的电池容量为70.5kWh，能为EQA提供500千米(CLTC工况的续航路程。运用快充时电量由10%充至80%需45分钟。EQA的底盘发展了NVH的改良，底盘加入了更多衬套消化多余的触动，降低不必需的噪音传进汽车内部。

　　奔驰EQA沿用了GLA的内部装饰设置，大大下降了使用者从汽油车转换为电动车的学习本钱，根本能做到汽油车与电动车的“没有缝变换”。全无疑问，对照起花哨的新势力新燃料车，咱信任多半使用者会愈加简单接纳奔驰EQA。未来EQA很有可能成为奔驰纯电动车型中的“走量车型”。