这次试驾的这辆吉利帝豪S装载的是一辆1.4T涡轮增压启动机，第一大功率141马力/5200rpm，第一大扭矩235牛.米/1600-4000rpm。传动方面配合了CVT没有级变速箱(可模拟8速)，吉利的1.4T+CVT算是很老练的一套能源总成了，在帝豪S上被调校的非常平顺，不但加油门、收油等动作，包括迅速变换挡位和起步的衔接感都十分好。

　　吉利帝豪s启动机在低转速的扭矩响应很活泼，机动车起步很轻快，中快速阶段能源输出就相比绵柔了，而且关于忽然的能源要求变速箱和油门的响应都会有少许慢。

　　油门和刹车踏板的阻尼力都偏轻，这类设定有益有弊，私人以为刹车踏板脚感须要稍微适应一下。

　　吉利帝豪s底盘及行进感触

　　底盘的厚重感很强，悬架对小波动料理非常柔和，面临大波动直接性稍欠，特别是前悬架有必定多余弹跳。

　　调转方向触感设定可以，低速十分轻巧，快速稳固感和中心感很强，全个力道过渡当然，很难被察觉。

　　吉利帝豪s静谧性体现高于了咱的预期，以它的价位来看对环境噪音抑制差不多到位，启动机隔绝愈是十分出色。

　　帝豪S搭配的车胎为ATLAS AS380，隶属经济型取向。咱对它的胎噪操控并未太高预期，实质体会下去也不错。