【全球车子网 对照评测频道】加长轴距仿佛已成为了各大厂家间博弈的妙招，即使是活动中型车还不例外，长轴距车型依旧占据出售的主力。只是总有那末一群人，对“加长”而是嗤之以鼻，它们更青睐于原汁原味的驾驭控制感，仿佛唯有未经“修饰”的座驾才能满足它们心里对活动的渴望。本文的两位主角捷豹XE和奔驰C200便是这样的两款车，一位是初出茅庐但身怀绝技的活动新贵，另一位则是原汁原味的“老炮儿”，狭路相逢他们磕碰出怎么的火花？

　　两位主角区别是2015款捷豹XE 2.0T 200PS R-SPORT（官方指导价：39.8万元 之下简单称呼XE）和2015款奔驰C200 活动版 4MATIC（官方指导价：38.98万元 之下简单称呼C200)，同是定位于活动中型车，价值以及大小都很挨近，信任他们也是你买车单中难以割舍的两位。那究竟谁才是你真实的钟意之选？继续向下看吧。

● 坚守自咱仍是融入主流？

　　在华夏市场，“加长”曾经见惯不怪，即使是主打活动的活动中型车还不能避免，而这种等级位于销售数量榜前列的也均是“L”车型，诸如宝马3系Li、奥迪A4L、奔驰C级长轴距版等，“L”流派的阵容差不多巨大，除了ABB三剑客，另有凯迪拉克ATS、英菲尼迪Q50等一大波后来者。

　　然则，即使加长已成为主流，仍是会有那末一部分人不屑那多出的后面一排体积，而更青睐于原汁原味的驾驭控制感，尤其是主打活动的中型车。所幸的是，“L”流派许多数采纳“长短齐发”的形式发展出售(即长轴距版与准则轴距版同一时间出售)，这样那部分人不至于扼腕长叹，而奔驰新C级准则轴距版算是这种行列的新成员，关于它们来讲也多了一种原汁原味的新抉择。

　　自然，活动中型车的阵营仍是有坚守自咱的“顽固派”，例如雷克萨斯is，就一直不融入“L”流派。另有便是初出茅庐的活动新贵捷豹XE，它的诞生便是奔着活动之名而来，追求的是更鲜明的活动个性，而非是所谓的“均衡”，可行说XE便是一款有脾性的座驾。不论是由于市场须要而公布原汁原味的准则轴距车型，仍是从诞生之初就奔着活动而来的偏执狂，关于执着的活动派人群来讲皆是好事，由于它们有了更多的新抉择。

● 开起来谁更爽一丝？

　　干脆一丝，既然皆是他们皆是主打活动牌，那大伙应当最想晓得的便是他们谁开起来更爽一丝吧。自然，要“爽”就离不开能源的体现和底盘控制的动态反馈。下方先给大伙容易综合一下他们的动态感触，更具体的体会动态部分再细说。

　　同是2.0T涡轮增压启动机加持，两车的能源当然不但仅是足够使用的水准，实测的百千米提速全在7秒多，不负活动之名。尤其在活动形式下，强盛扭矩的爆发带来的提速感足以使人大呼过瘾，不过平常代步时，C200的能源体现相对更顺滑些，而XE则感受能源被封印了通常。

　　C200的吊挂支撑性、反映速度等目标也毫不含糊，不过比较起这点，它的滤震效能和稳固更使人感官深切。而4MATIC全时四驱体系的加持，弹射响个胎或者画个圈等耍帅举止都与你没有缘，只是稳打稳扎才是它的实力，特别是北方冬季的雨雪天，你的淡定一律是后驱汽车主人可望不可及的。

　　以活动的身份来看，XE的底盘调校一流，只传导材质触感而不传导碎震、能摸清凹凸却也能消化颠簸的精致路感，这在同级车型上十足找不到的，这离不开全铝车身的功劳。加上凌厉的调转方向，敏捷的车身反映，在弯道中愈是如鱼得水。

● 谁对用车要求兼顾的更周全？

　　尽管他们的初衷皆是活动，但实质生活中不可能每天都沉醉于玩乐，平常的用车也是须要兼顾一下的，至少作为潜在使用者买车时这方面仍是有考量的。那末在平常用车中间，他们的舒适性以及便捷性体现如何？活动之外谁更兼顾得周全？

　　先来瞧瞧后面一排体积，172厘米体会者前排调度到适合坐姿，头部体积相差没有几，C200比XE多一指；而后面一排腿部体积均超越两拳，头部体积依旧是C200稍占优势。总的而来讲，他们的乘坐体积仍是充足充裕，只是大个子的话就相对憋屈少许了。

　　乘坐舒适性方面，XE的前排扶手较高，对肘部的支撑也很到位，C200后面一排扶手的杯架源于采纳隐藏式设置，对肘部支撑则更到位。XE的后面一排坐垫更长，关于腿部的支撑愈加到位。源于传动轴的布置，当中地台高，他们当中座位的乘坐舒适性就得不到保证了。

　　高科技协助配置方面，两车均具有了主动刹车体系，导航以及自动停车在C200 4MATIC上是标配，而XE则须要选装。另外，XE还提供了丰富的选装选择，包括自适应巡航、全景摄像头、并线协助以及HUD抬起头显现等配备，这是C200 4MATIC所不具有的，自然价值还不廉价，看实质要求了。