【全球车子网 评测频道】从Sportsvan到高尔夫•嘉旅，演的正是各大厂家早已烂熟于心的领先进步口后国产套路。但关于嘉旅来讲，意义有点不同，其挤身于竞争最为剧烈的紧凑型车细分市场，所图的绝非偏安一隅的小众角色，究竟它是否成为大众麾下的又一支新力军呢？

● 大号高尔夫？小号途安L？

　　尽管挂着高尔夫的名头，能源部分也和高尔夫绝对，然则实质的性格上，嘉旅更像是一辆休旅车，容易来讲便是家族属性更强，这点也反应在内部装饰的种种细节上，诸如更高的坐姿，以及愈加贴心的体积等。

　　嘉旅定位低于途安L，因而售价方面也会来临愈加亲民，包括4种能源共8款车型，掩盖了13.19-19.79万元的价位区间。

　　如同iPhone6和iPhone6 plus那般，嘉旅带来的不但是外貌上的不同，另有大小上的进级。更长的轴距让后面一排乘客有着愈加宽裕的乘坐体积。

　　途安L更像家族的第二台车，充当保姆的角色，而高尔夫的体积上又有些捉襟见肘，那末嘉旅正在填补了前两者的空白。

● 灵活的汽车内部体积

　　嘉旅比高尔夫有着愈加灵活、充裕的储物体积，包括可第一大扩展至1520L的行李厢，以及整车各处的储物格，均让随身物品寻到存放的位子。而少许小细节，如后面一排小桌板、带制冷功效手套箱的装备都显得非常人性化。

　　但美中不足的是，嘉旅在某些位置的“原土化”仍未够彻底。即便售价挨近20万元的旗舰版，前排椅子也仅为手动调节，有点说只是去。

● 配置：高科技配置需选装

　　试驾的嘉旅旗舰版在配置丰富水平上曾经堪比更顶级别的车型。自然了，大众一贯的特点，盲点检验、丹拿音响等高科技配置均须要此外选装。