【全球车子网 新款汽车试驾频道】秦EV300，从命名就可以推断出，这是一辆比亚迪秦、纯电动、第一大续航路程300km。伟大的邓小平领袖以前说过“实践是检测真理的独一准则”，既然这样，那就不废话，来一次真刀真枪的实践吧。

三个难题迅速理解比亚迪秦EV300

● 实践是检测真理的独一准则？

　　关于一辆纯电动的车子，最要紧也最受关心的便是续航路程，这一次的试驾从张北出发，目的地为北京，加上北京四周的环路，全程一共300km，快速约占80%，都市环路约占10，拥堵约占10%，平均时速为50km/h，全程不开空调，共三人包括随身行李。十足满电出发，到达目的地时，总行进路程为300.6km，电池剩余电量为31%，剩余续航路程为94km。

　　更有甚者，为了实测出第一大的续航路程，到达目的地后接着在周边城区路段行进，终归成绩最佳的机动车在剩余电量5%时，所走的里程为344km。尽管从张北到北京这一路线有着1500m左右的海拔落差，这关于这台EV300取到好成绩有必定的帮助，但这样的续航路程曾经可行满足不少城际间的行进。

　　秦EV300提供几种充电形式，40KW（380V）壁挂式充电盒，1-2小时充满；7KW(220V)壁挂式充电盒或国标充电桩，6-7小时充满；3.3KW(220V)充电盒，约15个小时（不隶属企业准则的规格，但秦EV300可行兼容）；1.6kW(220V)家庭用电源，约30小时。

● 秦EV300在设置上有哪些变动？

　　从秦EV300的命名也可行瞧出，新款汽车是鉴于秦改变而来，全个外貌和内部装饰的设置根本无变动，最值得一提的便是中网格栅变成了蓝色，源于关于充电的请求更高，装备了220V/380V两种插口，因而插电口从本来的后备箱盖转到了前格栅里，而本来的插电口以及油箱口依旧采纳了本来的模具，因而样式保存了，但发展了封死的料理。

　　细心的网友也许能发觉，这台秦EV300的全个车身要比平凡版的秦要高，这是源于须要这台纯电的EV300须要安装很大的电池组，电池组的安放位子就要从后备箱转到底盘下，这样一来就要占用底盘更多的垂直高度，因而须要抬高全个车身得到更没有问题离地间隙，但这样一来，后备箱就腾出了更多体积，容积从原理的300L提高至450L。

　　尽管车身被抬高了，可是电池组仍是侵占了不少的垂直高度，因而秦EV300的最少离地间隙为135毫米，也足以满足许多数概况下的运用。此外，在电池组方面，比亚迪对其发展密封和加盖板等料理，防止遭到撞击或涉水时显露难题。

● 秦EV300有哪些竞争对手

　　在这种新燃料车大热的年代，各大厂家公布各式新燃料车型，尤其关于自助品牌来讲，各大厂家差不多都有一两台新燃料车坐阵，比亚迪的起步也相对较早，零部件方面比较于其它厂商有着更高的自供能力，这也就让戴姆勒也看上了它的新燃料技艺。

　　在纯电动这种范畴中，与比亚迪秦EV300有着类似的定位的车型本来曾经不少了，咱们列举下表对其发展相比：

　　从上表中可行瞧出，比亚迪秦ev300在最注重的续航路程中仍是显著的优势，而价值方面也稍微比其它的竞争对手高。至于补助方面，这台比亚迪秦ev300各项补助加起来大概11万元左右（位置补助有必定的差异），况且运用进程中的能耗本钱也会省下必定银子。假如加上少许大都市另有目标的优惠政策，这台比亚迪秦ev300也就更具迷惑力。