【全球车子网 新款汽车试驾频道】众多人对Jeep麾下SUV车型都会带着少许“偏见”去看待，这多少也是遭到了品牌的作用，感觉既然是Jeep，那末哪儿全能去，去哪儿全能脱困是这种品牌车型天生就自带的属性，只需遇到过不去的坎儿了就会讲车这儿不能那儿不能。Jeep凭借数十年在越野范畴的成就，的确在机动车的脱困方面做得会比少许同级车更出色，可是咱感觉此刻一款SUV在全角度方面的均衡要比在单方面的出众更为要紧，终归咱们许多数人购车的运用范畴仍是以都市居多。本来大切诺基便是那么一款全路面状况车型，它起首所以驾乘的享受感以及奢华感为前提，同一时间还会去兼顾少许野外的脱困本领，不耽误你在都市中的舒适，还不会让你在野外由于一种不留神而轻易地陷入困境。请记着咱这句话“非是全部的吉普都叫Jeep，还不是全部的Jeep皆是牧马人” 。

　　咱们这次试驾的大切诺基悉数为最新的2016款车型，比较老款，它的最重要的浮动是增添了4种车身颜色，而且在配置上发展了改良革新。假如您有兴趣更细致的理解2016款大切诺基的浮动，那末可行敲击下图发展察看。

　　大切诺基装载了一款3.6L当然吸气启动机，此刻还在坚持运用自吸的车型越来越少，尽管涡轮启动机有着诸多有优点，可是在本人看来大排量的自迷惑擎更适合大切诺基这类中大型SUV的气质。

　　此款启动机进级了真空泵以及紧缩比，官方推出的百千米油耗下降至10L，与一款2.0家庭用车的油耗齐平。第一大功率为210kW/6350rpm，第一大扭矩达到了347N·m/4300rpm。变速箱依旧是来源德国ZF企业的8速手自一体变速箱，作风设定得相比均衡。

● 全力提速名目

　　大切诺基可行把起步转速拉升到2800rpm，四驱体系也确保了可行具有一种较为轻松的提速状况。大切诺基在起步时十分直接，刹车抬起车身便立马动了起来，可是源于车重原因，大切诺基在起步初段不会给你带来太过于冲动的提速感，只是储备差不多足的3.6L启动机注定会让它的能源越加充足。

　　大切诺基的全个提速进程中体现得十分畅快淋漓，一丝儿无涡轮机上的那种吞吐感，同一时间也感受不到能源会有衰减的一刻，私人感觉这才是一款SUV应当有的一个状况—豪放且澎湃。

● 坡道路程测试

　　除了大切诺基之外，场所上还显露了此外几款奢华SUV车型，这三款车区别是大众途锐、宝马X5以及奔驰GLE。源于他们都装载了四驱体系，是以然后的场所脱困名目中，这三款车型会与大切诺基一同经受考验，那末他们到底体现如何呢？咱们一同来瞧瞧吧。

　　这种测试名目最重要的是考虑机动车吊挂的路程长短，路程越长也就意指着车轮越很难脱离地面，车胎可行尽可能长时间的具有附致力。准则便是当机动车的单侧前轮驶上坡道后，当同侧的后轮离开地面测试也就完毕。

　　坡道有的方位达到20°，四车中源于途锐和大切诺基都配有空气吊挂，吊挂的活动路程都很长，是以面临这种名目可行轻松应对也是在情理之间，而X5和GLE是否轻松经过在最初此前仿佛就不容易下定断了。通过测试以后，GLE攀爬的进程也是十分顺利，无显露全部的不测，可是挨近角较小的X5在刚爬上坡道没向前多久就刮到了前唇，是以并没能达成测试。因此可视，挨近角以及离去角的尺寸在野外切实也起着至关要紧的效用。

● 交叉轴测试

　　交叉轴这种名目大伙都曾经不会陌生，现下它也曾经成为了评价四驱车型好坏的一种要害参考名目。面前的这四款奢华SUV都装备了自家的全时四驱体系，原理根本上也全很类似，应用中央限滑差速器来给首尾轮分配能源，同一时间电子协助体系也会对单个的打滑车胎发展制动。

<Jeep大切诺基交叉轴视频演示>

<宝马X5交叉轴视频演示>

<大众途锐交叉轴视频演示>

<奔驰GLE交叉轴视频演示>

　　从视频中咱们见到，在经过的进程中，四款车被滞空的车轮都会显露不同水平的空转，只是各车的四驱体系全能很有用的把能源传导至附致力大的车轮一侧，传导的速度越快也就意指着时机把握得会愈加及时，脱困也会变得更简单，交叉轴这类中等的测试名目关于这四款奢华SUV来讲非是难事儿。