【全球车子网 原创评测频道】8-10万元的紧凑级SUV在人气上尽管不像博越、RX5等“网红”车型那末火爆，但这种以表现性价比为主的细分市场在国家内部本来有着十分大的使用者基数，销售数量高的SUV多数也全在这种区间。宝骏560自2015年7月到市场以来，一年内曾经达到了33万台的销售数量。随着使用者的不停增添，单一的能源体系(1.8L当然吸气)也让使用者对宝骏560也提议了更高的要求。1.5T算是自助紧凑级SUV的“黄金排量”，在能源、油耗和售价上能达到很没有问题平衡。宝骏560算是在这种区间为数少许最初运用1.5T启动机的车型，从使用者要求到竞争力上都获得了提高。

　　宝骏560 1.5T车型相关于此前的1.8L版本，在设置和配置上根本无区分，终归该款车刚刚到市场一年，在各方面还皆是主流水平，该有的都有。要点便是在于新加的1.5T启动机，咱们这一次体会的要点也是这方面。

驾驭：能源提高显著 驾驭轻松灵活

　　宝骏560装载的是由上汽通用五菱和霍尼韦尔结合开发的1.5T启动机，代号为SGMW B15T，这台启动机是从2011年立项，在本年3月正规投产，装载于宝骏560和宝骏730上。这台启动机在1000转时增压器最初介入，1500转时便能达到90%的扭矩输出。是以，这台启动机不但具有扭矩优势，况且，在低速时你不会感受到有些涡轮车型的那种乏力感。

　　宝骏560在调校上隶属轻松、灵活的作风，这和同价位的好多SUV是不同的，由于，这种区间的车型普及不太注重驾驭感触，说的直白点，不少车型皆是能开就行。宝骏560在调校上是能显著瞧出功力的。该款车一上手就会感觉很好开，况且不累，“好开”和没有问题人体工程学设置关于这种等级的车型而言，本来是个很高的准则。

　　宝骏560 1.5T只装备了手动变速箱，这台变速箱操作很通畅，和开起来一样轻松。在急提速时，会感受换挡时能源衔接非是很快，另一方面，它的扭矩又很足，能源一踩就有。是以，假如你从1挡最初就全油门提速，它在能源衔接上会暴露变速箱能源衔接的毛病，这也是差不多全部的自助品牌一直存留的难题。但就平常驾驭，超车或许急提速来讲，你感受不到这种难题，假如你无在其它自助品牌上发觉这种特性，那末宝骏560给你的好感可能还会更多少许。它在能源配合上，在自助品牌中，曾经算是很可以了。

　　1.5T的第一大优势没有疑是得到了很大的扭矩和低扭能源，这关于国家内部用车环境而言，例如经常载人，或许拉货，甚而西部高海拔地域的运用，涡轮增压的优势会大大好于当然吸气启动机。230牛米的输出在同级车中算是数一数二了，加上“轻巧”的车身，该款车的能源体现确信能满足你的要求。

　　能源的加强愈加提高了驾驭的轻松感，底盘的调校全体感可以，只只是少了少许厚重感和韧性，自然，那种材质触感恐怕要在10万元以上或许合资品牌的SUV中才能获得表现。比较于竞争对手来讲，它的驾驭素质是最挨近10万以上车型的。由于，关于10万元以内的紧凑级SUV来讲，既得到了大体积和高配置，同一时间，又无显著的缺点和不适应感，就算是一款好产物了。