【全球车子网 新款汽车试驾】两全其美是人之所求，无助现实中却缺遭到种种制肘而难以实现，即便车子中的奢华品牌也须要权衡控制与舒适，取舍油耗与功能。但今日，在雅阁锐•混动上，咱想贪心一把，低油耗与高能源，咱都想要。

● 表里大不同

　　之前本田曾提供一辆美版雅阁混动来到编辑部，咱们也对此发展了试驾体会，可假如以为面前的雅阁锐•混动便是在美版混动的根基上换上新的外貌的话，那末您就错了。除了肉眼能见到的外貌内部装饰有所不同以外，本来内里的第二代i-MMD混动体系才是这次国产的重磅。

● 热效能达39%

　　内燃机部分，雅阁锐•混动采纳的是2.0L地球梦启动机，尽管数据上其实不显眼，但它的热效能却达到惊人的39%之高，放眼全世界也不过排在丰田第四代普锐斯的2ZR-FXE (40%)以下。

● Sport为什么与Hybrid扯上关连？

　　这种得从i-MMD混动技艺的原理提起，容易地说，这所以电动机为主，启动机为辅的强混技艺。比较丰田的THS，i-MMD更着重于把电动机扭矩大，响应速度快的特色发挥得淋漓尽致，这类特色是当然吸气乃至涡轮增压都难以企及的优势。

● 真正油耗是多少呢？

　　雅阁锐•混动官方推出的油耗为4.2L/100km（17寸车胎），4.4L/100km/h（18寸车胎）。但作为客户，最关注的仍是实质的油耗数字。晓得混动油耗低，那末究竟雅阁锐•混动的有多低呢？

　　驾驭进程中并未刻意以省油形式开，中途还遇上数次塞车的路面状况，因而这种油耗成绩仍是具备参考意义的。私人感触i-MMD在中快速路面状况下的节油能力更突出些，只需锂电池电量充足，即便120km/h的速度也能变换至EV形式，这也是丰田THS所不具有的能力。

● 新任车系旗舰

　　雅阁锐•混动可行说取代了之前雅阁3.0L的位子，也便是成为新的雅阁旗舰。因而除了日前本田看家的平安超感与智导互联外，还增添了不少雅阁锐•混动的专属配置。

● 电池组对后备厢体积有何作用？

● 没有需改变习惯

　　插电混动和纯电动车遭到政策的优惠待遇，但日前在充电桩依旧难觅踪影的概况下，如果出一趟远门还要考量充电难题的话，本来其实不适合实质。因而现阶段混合能源关于客户而言，第一大的意义在于不用改变全部用车习惯的前提下，第一大限制地下降油耗。

　　对于i-MMD双电机混合能源体系以及广汽本田雅阁锐•混动的外貌内部装饰、体积的具体实拍，可经过下面相片理解映入理解：