【全球车子网 新款汽车试驾频道】作为国家内部相比早公布的纯电动SUV，华泰宣称XEV260在到市场后就连展车都曾经出售一空。是以在到市场2个多月今后，咱们才有了试驾一次该款新款汽车的机会。关于SUV来说，汽车内部体积确信是最最重要的的卖点之一，只是机动车底部安装大批电池组后能否会削弱这种卖点？而纯电动驱动能否可行提供充足的能源来满足驾驭要求？这是咱们试驾中最想寻到谜底的两个难题。

　　在华泰XEV260到市场之初，咱们曾抢先公布过对于这车的具体静态图解，是以本文将着重推荐这车的驾驭体会和体积体会。假如想理解更多对于这车外貌内部装饰的消息，请敲击本文第二页观察。

　　● 驾驭：能源输出充足 经过性稍差

　　本次试驾的华泰XEV260 精英型隶属中配车型，算是这车系中用以走量的一款车型。本车装载的液冷永磁同步电机，其第一大功率80kW，峰值扭矩220Nm，变速器为单级减速机构。三元锂离子电池电量49.9kWh，第一大续航路程332千米。

　　● 体积：乘坐及储物体积足够使用

　　底部安装的电池组仍是会作用到汽车内部高度体积，身高176厘米的体会者在试乘中，首尾排的头部体积均唯有三指左右，关于一款SUV来讲其实不算很宽裕。只是2640厘米的轴距依然可行确保腿部的施展，后面一排乘客长时间乘坐还不会很累。

　　小结：

　　不论能源输出，仍是续航路程，华泰XEV260的体现都还算令人称心。尽管这车在经过性和头部体积方面，依然会遭到电动车设置所限，可是它的能源、体积和经济性都十足满足平凡家用户的平常用车要求。再加上补助后13.98-16.28万的末端价值，如许高的性价比仍是有相当大蛊惑力的。