【全球车子网 新款汽车试驾频道】圣洁的雪山、静谧的湖泊、虔诚的信徒和传诵千年的经文，一切都充满了神秘色彩，看着舷窗外掠过一座座壮美的雪山，咱的首次西藏之旅最初了，而在机场等候咱的即是这次旅程的主角——三菱帕杰罗。

　　说起帕杰罗咱想大伙都不会陌生，具有超强越野能力的它十足不惧各式恶劣路面状况的挑战，“PAJERO”翻译成中文也是一个南美山猫，矫健的身手与超强的稳固性让它在近35年的生涯里获利了一大量车粉。

天生越野

　　帕杰罗有着山猫般矫健的身手，这与他的先天要求有着干脆的关连。富有肌肉感的外形让人以可靠的感触，超短的前悬与高底盘设置确保了强悍的经过性。

　　虽然无采纳更“硬”的非承载式车体构造，但从无人把帕杰罗从硬盘越野的名单里划除它。内置梯形车架构造的它有着可靠的车身刚性与抗扭强度，粗壮的副车架以及下摆臂全能让你对它的车身强度感觉放心，独一有些遗憾的是，它的吊挂路程比起采纳非承载式车身构造的硬派suv稍逊一筹。全系标配265/65 R17的越野胎可行经受住全部烂路的蹂躏。要晓得，大切、揽胜这种的实力派都曾经向道路转行了，采纳的低扁平比车胎不容易让你放心地去碎石路面上行进。

强悍的超选四驱

　　SS4-II超选四驱体系：作为一套分时四驱构造，SS4-II第一大的优点便是可行在四驱形式下实现铺装路面的行进，也便是差不多于一套全时四驱体系。

　　SS4-II超选四驱体系可行提供2H(快速两驱)、4H(快速四驱)、4HLc(快速四驱配中央差速器锁止)、4LLc(低速四驱配中央差速器锁止)。四种驱动形式，此中，2H为快速后轮驱动，是使用者平日驾驭的首选；4H为快速四轮驱动，寻常概况下首尾轮的能源分配为33:67，须要时，能源可在33:67和50:50之中自动调度；4HLc为快速四驱匹配中央差速锁事业；而当调至4LLc形式时，扭矩在原根基上又放大1.9倍，在爬坡时成果差不多显著。

机械式后差速锁

　　顶配版车型装备了后桥锁止功效，锁止时节制后轮差速功效，保证后轮的左右轮转速相同，这让帕杰罗的越野能力更进一步，然后的一天在脱困实战中，后差速锁起到了打算性的效用。