【全球车子网 新款汽车试驾频道】阿斯顿·马丁的消费者与马家牛家人第一大的不同，大概是驾车去夜场撩到妹后，回到家里腰杆儿也不至于被汽车折磨到撩了也等于白撩吧……开个玩笑别介……但在惯例市场中AM消费者中间平均年龄真都比对手高少许，此外部分车型的女性占有比重也的确多。咱想，大概是当一种人的脑子不被过量雄性荷尔蒙占有据时，才能做出正确的打算吧，比如为你本人而非那一些回头张望的路人，买一辆你真实能享受而非忍受的超跑——没错，在这边咱指的便是阿斯顿·马丁DB11。

● DB系列全新作品

　　1948年诞生的DB系列是阿斯顿·马丁没有可替代的永恒经典，只因其名字即是为了致敬把Aston Martin和Lagonda合二为一成今天模样的David Brown爵士。可行说，每一代的DB皆是阿斯顿·马丁整条产物线的根源，正如S级之于奔驰、3系之于宝马。而这一次的DB11，即是进级版VH全铝平台的初次实战，今后从Vantage到Vanquish乃至Rapide的革新换代，都将在DB11所开辟的公路上接着前行。

　　进级版VH车架减低了重量，增添了强度，与此同一时间大小也有调度，目的最重要的是为了达到更优秀的身材比重，进而提供更没有可媲美的驾驭体会。比如新款汽车的轴距较DB9增添了65毫米，因而引擎就可以放得更靠后了，匹配调短的前悬和加长了的后悬，首尾轴的配重会更为合乎道理。

　　与底盘一同进级换代的另有最新一代的能源体系：5.2T V12双涡轮增压引擎。Yes，这台引擎将来会接到之前6.0L V12的棒成为阿斯顿·马丁往后全部V12车型的能源来自；Yes，进气形式和排量的改动最重要的仍是为了满足越来越严刻的能耗目标，这台新V12甚而配备有极端领先进步的闭缸体系，一朝工况适合体系打开，能时候监测每个气缸的温度等消息，甚而能交替关闭不同的每组6个气缸，确保节省汽油的同一时间不至于带来格外磨擦损耗；But no！这台引擎来源AMG的传闻是假的。虽说马丁和戴姆勒的合作非是秘密，但全个研发的主导者以及这台引擎的全部者，100%仍是阿斯顿·马丁。

● 个性，而毫不嚣张

　　到底是DB9那顺滑得全无破绽的雪茄型车身更能代表英式GT的韵味，仍是现在DB11双色车身才能声明这家百年老店也却非食古不化？信任当咱问出这种难题时大伙也猜得出隶属咱的谜底是甚么了，或许是在这种全世界豪车花费团体平均年龄越来越低的年代，“赶时尚”这件本不应当是奢侈品牌们须要做的事，也成了不得不为之的生存之道了，只能说设置总监Marek Reichman他老人家曾经维持了第一大的克制了。

　　实是上，你依旧能在DB11上面见到阿斯顿·马丁这种英国品牌对GT两个字的了解及美学追求的，比如首尾各一处精妙至极的空气能源学设置，能一次性破解下降阻力和提供下负担量大困难之余，最使人拍案叫绝的便是居然可行隐藏到不着踪迹的水平。假如不嫌拉低身价的话，这类既能解决难题又十足不给设置师添堵的极简主义产业设置哲学，大概是可行与苹果相提并论的。

● “借势”，但不失讲究

　　正如咱上面提到的，马丁和戴姆勒的合作现在是人尽皆知了，是以当你在汽车内部见到诸如雨刮、灯光、巡航等拨杆像在甚么位置瞧过，另有中央控制系统上那熟悉至极的奔驰COMAND车载体系时，也别过于慌张。你得清楚这本来是好事儿，最起码这点零碎玩意动不动掉链子的概率是大大下降了，假如你有理解过其它跑车汽车主人们的平常养护内容的话。

　　况且，假如咱叮嘱你车厢内触之所及都铺上了来源高纬度地域（苏格兰）生产的小牛皮呢？假如说这类皮革作为面料的椅子选装价一张便是大概30万元呢？假如你晓得要是你抉择了木纹饰板的话那整车所用的每一面板材都会来源统一棵树以确保纹路连贯性呢？假如你另有机会去一睹Q部门那张长到见不见尽头的选装清单呢？用“各有所长”来形容豪华品牌与大众化（包括通常的奢华品牌）品牌之中的关连的话，那阿斯顿·马丁很显著是做到“知己知彼”这四个字了。