【全球车子网 新款汽车试驾频道】每年到了这种时刻冰雪试驾运动就连续而来，但那么多的运动，归根到底本来大体上也就唯有两种类别：1.标榜活动功能的品牌或车型搞的各样冰雪漂移体会；2.各大品牌以低附致力冰雪地面作切入点而为麾下SUV车型搞的试驾。按理说，这一次咱参与的广汽讴歌CDX冰雪试驾应当是要归到第二类里头的，但当在运动中，副驾上的教练让咱油门到底漂起来时，咱就真的有点搞不清情况了。

● 体会车型推荐

　　实是上，除了CDX外，讴歌这一次还一并带来了RDX和MDX两款SUV产物。与国产的CDX不同，RDX和MDX到日前为止都仍是以全车进口的方式供货，而与专门为华夏市场开发的CDX比较，它们也会在各方面都更能表现讴歌起初“在美国原土设立一种独立于本田之外的奢华品牌”这意图，也便是说会更适合美国市场的口味。

　　但正如上面所言，考量到CDX关于华夏市场的专属性，也考量到咱们曾经在之前屡次体会其余两款车型了，是以在这一次试驾中，咱们仍是只要点体会CDX一款车型。

　　须要特别提到的是，本年7月份CDX的初次媒体试驾运动也是同样由笔者咱来出席的，有须要对CDX该款车型作更深入理解的话，大伙可行敲击下面相片映入之前的试驾文章。

● CDX技艺特点

IDS概括能源体系：

VGR可变速比双小齿轮电动助力调转方向：

智能四驱：

AHA敏捷控制协助：

ADS全时自适应减震：

● 为何唯有“舒适”和“活动”两种形式？

　　驾驭形式可选日前在好多车型上都有装备，特别是奢华品牌，此项配置的掩盖率差不多是100%，CDX自然还不例外，刚才提到的IDS概括能源体系便是这一功效在其身上的体现方式。但和好多品牌最起码提供3种（比如：活动／舒适／经济）甚而更多驾驭形式不同，IDS只提供舒适和活动两种形式可选，还不能经过独立调节启动机、变速箱、吊挂等不同体系的形式来源定义方式形式，让人的感受似乎有点两极化。

　　而在试驾后的QA步骤里，笔者就这一难题发问CDX名目负责人渡边朝生男士，他对此的回应是，与其布置那末多的驾驭形式既增添了驾驭者的抉择本钱，也削弱了每种形式之中的差异，也不如仔细标定好两个最根本的形式，带给最能满足驾驭者预期的体会。