【全球车子网 长久测试频道】书接上回，信任大伙都会对亏电状况下的Velite5发生质疑，只是当咱们测出了亏电状况下百千米实质油耗仅需5.86L时，“插混车没电不如石油车”这种念头便被打消了。

　　那末，别克Velite5的实质功能如何？馈电状况下行进能否对能源输出有作用呢？让咱们到文章中寻觅谜底吧。

别克VELITE 5的长测文章将持续推送，假如您想回顾此前的文章，可敲击下图前往阅读：

　　别克VELITE 5的装载了一辆1.5L当然吸气启动机，两组12级交流永磁同步电机，变速箱运用的是通用专利EVT电控没有级变速箱，工程师对此的定义是广义增程式混动车。这套能源体系的参数十分出彩，第一大概括功率110kW，第一大扭矩能达到398Nm，这扭矩数据甚而超越宝马最新的B48 2.0T启动机。

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　　满电状况下的VELITE 5能源体现一律使人称心，电动车独有的0延时输出让得能源真是随叫随到，而且充足线性。就算是低速行进，良没有问题调教让得VELITE 5的能源输出平易近人，不会过于活泼。

　即使是在D挡状况下，深踩油门时线性又底气充足的推背感依旧差不多过瘾，颇有大排量石油车的风范。而提速感却还不会由于扭力的强盛使人感觉害怕，呈线形的能源输出十分好操控。

　　让咱感觉有些不习惯的反却是刹车，踏板的脚感差不多有弹性，而源于有能源回收体系，刹车头端的制能源相关于平凡石油车是偏弱的，因而想让机动车更快停下去的话脚上得费很大劲了。

　　底盘的调教值得称赞，尽管VELITE 5外型前卫活动，本来骨子里仍是一辆以舒适为主的都市家庭用车。源于电池的存留，机动车的中后部增重200k g，全车行进起来十分稳健，甚而比减重了的迈锐宝XL开起来更像是一辆大车。快速时舒适之余稳固性很高，长途巡航体会一流。

　　全油门时的能源输出宛如大排量自吸石油启动机让人的感受，线性而有底气，只是在提速的后程不免仍是有些衰减，终归8.08秒的提速成绩使人称心。

　　满电状况下，VELITE 5的能源体现也不错哦，那末没电时会怎么呢？咱们继续向下看。